復(fù)合材料
法國(guó)公司研發(fā)航空用全集成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件
2012-6-15 來(lái)源:玻璃鋼綜合信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件 航空用 法國(guó)
2012-6-15 來(lái)源:玻璃鋼綜合信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件 航空用 法國(guó)
法國(guó)航空結(jié)構(gòu)件制造商Latécoère推出全集成無(wú)緊固件增壓飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。該結(jié)構(gòu)件包括裝配大型和復(fù)雜非壓實(shí)三維干態(tài)預(yù)成形體和結(jié)構(gòu)縫合技術(shù)以及設(shè)計(jì)和制造大型預(yù)成形體縫合和注射用創(chuàng)新工裝。其制造過(guò)程采用了模擬技術(shù)，包括模擬RTM和三維注射、固化、二維自增韌縫合預(yù)形體工藝。
由于大規(guī)模的自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，以及減少裝配工具和緊固件，該結(jié)構(gòu)件制造方法使裝配時(shí)間減少了10-15%，同時(shí)重量和成本與目前的復(fù)合材料艙門(mén)比較也減少了10-15%。此外，腐蝕也減少，同時(shí)減少了維修工作量。
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