近日在新加坡舉行的JEC亞洲復(fù)合材料展覽會(huì)上出現(xiàn)了兩大值得關(guān)注的新趨勢(shì)：一是亞洲的復(fù)合材料行業(yè)-包括塑料業(yè)在內(nèi)-的增長(zhǎng)速度將趕超歐美國(guó)家，二是從全球來看，對(duì)復(fù)合材料中熱塑性塑料使用的日益增加成為了吸引人的重要焦點(diǎn)。
馬來西亞DK Composites Sdn Bhd公司的這輛軌道列車是亞洲復(fù)合材料應(yīng)用的例子
據(jù)預(yù)計(jì)，到2015年亞洲復(fù)合材料行業(yè)占全球總產(chǎn)量的比例將從2010年的38％增至43％，且將有50％以上的市場(chǎng)需求來自亞洲。
但是，亞洲仍在主要發(fā)展價(jià)值較低的玻纖應(yīng)用，比如管道或儲(chǔ)油罐，而不是價(jià)值較高、技術(shù)含量較高的碳素纖維應(yīng)用，比如飛機(jī)機(jī)體零部件。
因此，目前在全球復(fù)合材料行業(yè)970億美元的GDP中，亞洲僅約占31％，總部位于法國(guó)巴黎的JEC集團(tuán)這樣說道。該集團(tuán)據(jù)稱是世界最大的復(fù)合材料組織。JEC是6月26日-28日舉行的JEC亞洲復(fù)合材料展覽會(huì)的主辦方。
JEC的媒體總監(jiān)FredericReux在展會(huì)上發(fā)表講話說，熱塑性塑料在復(fù)合材料領(lǐng)域?qū)l(fā)揮越來越重要的作用，目前這種材料約占復(fù)合材料行業(yè)全球總產(chǎn)量的35％，設(shè)法達(dá)到減重和可再生目標(biāo)的汽車制造商越來越熱衷熱塑性塑料。
他說：“汽車業(yè)對(duì)熱塑性塑料（復(fù)合材料）充滿了濃厚的興趣�！钡岬剑瑥�(fù)合材料生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)設(shè)法提高熱塑性塑料的生產(chǎn)效率�！耙獫B入汽車行業(yè)，我們還有艱巨的挑戰(zhàn)有待克服�！�
比如，德國(guó)塑機(jī)生產(chǎn)商SchulerSMGGmbH公司在會(huì)上介紹了利用高壓樹脂傳遞成型來生產(chǎn)大批量（每年可供應(yīng)40000輛車）的電動(dòng)車碳素纖維增強(qiáng)塑料件的開發(fā)成果。
亞洲汽車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著可觀的增長(zhǎng)潛力。Reux說，每一千名美國(guó)人擁有800多輛汽車，歐洲國(guó)家的這一數(shù)字為500-600輛，相比之下，中國(guó)和印度每一千人分別只有50和20輛汽車。
JEC說，亞洲復(fù)合材料行業(yè)增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力來自中國(guó)和印度的大規(guī)模產(chǎn)量增長(zhǎng)，但這些國(guó)家的復(fù)合材料行業(yè)面臨著重大挑戰(zhàn)。
總部位于北京的中國(guó)復(fù)合材料集團(tuán)有限公司的國(guó)際合作部楊左在展會(huì)上說道，除經(jīng)常被提及的生產(chǎn)成本以每年30％的速度攀升外，中國(guó)企業(yè)的問題還包括缺乏創(chuàng)新和惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
他在會(huì)上說道：“他們總是短視地想著利潤(rùn)在哪里，我們認(rèn)為這對(duì)企業(yè)來說是一種自殺性行為”，他補(bǔ)充道：“中國(guó)企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力。這是長(zhǎng)久以來存在的問題�！�
位于印度清奈的FRP研究院的執(zhí)行秘書ApparNattarSelvam說道，和中國(guó)一樣，印度的復(fù)合材料行業(yè)也在顯現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，每年的產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá)到10-11％，主要受到了基礎(chǔ)設(shè)施、GDP增長(zhǎng)和可再生能源需求的推動(dòng)。
他舉例說，印度在風(fēng)電裝機(jī)容量上排名世界第五位，而風(fēng)電對(duì)復(fù)合材料來說是一個(gè)重要的市場(chǎng)。
他說，但印度企業(yè)目前仍主要采用手工工藝，而且印度國(guó)內(nèi)尚未建立起諸如樹脂傳遞成型機(jī)這類重要設(shè)備的生產(chǎn)能力。而且，印度本國(guó)的復(fù)合材料生產(chǎn)商規(guī)模較小，所用的苯乙烯依賴進(jìn)口，因此價(jià)格高昂。
東南亞日益發(fā)展的復(fù)合材料行業(yè)正在設(shè)法將規(guī)�？捎^的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與復(fù)合材料結(jié)合在一起。
位于馬來西亞Cyberjaya的政府技術(shù)開發(fā)團(tuán)體馬來西亞政府工業(yè)高科技集團(tuán)的總裁兼CEO Mohd Yusoff Sulaiman說：“我們認(rèn)為在推動(dòng)馬來西亞復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展上生物復(fù)合材料蘊(yùn)藏著巨大的潛力。目前我們的研究仍處在起步階段�！�
他介紹說，馬來西亞本國(guó)的復(fù)合材料行業(yè)正以每年約10％的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)約有120家行業(yè)企業(yè)，其中有一家企業(yè)向飛機(jī)制造巨頭波音和空客供應(yīng)復(fù)合材料零部件。
他指出，約有2700萬人口的馬來西亞準(zhǔn)備投入至少200億美元升級(jí)現(xiàn)有的軌道網(wǎng)絡(luò)，包括建造通往新加坡的高速列車。
他說：“我們認(rèn)為馬來西亞很有機(jī)會(huì)成為復(fù)合材料行業(yè)的區(qū)域中心。”
在日本，隨著日本在經(jīng)歷去年的地震、海嘯和核電危機(jī)后開始全面重建，當(dāng)?shù)氐膹?fù)合材料行業(yè)有望在今年顯現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了多年來復(fù)合材料生產(chǎn)逐年下降的態(tài)勢(shì)，位于堺市的BanpoIndustriesLtd.公司的總裁YuukiMaki這樣說道。
同時(shí)擔(dān)任位于東京的日本增強(qiáng)塑料協(xié)會(huì)董事的Maki在會(huì)上發(fā)表了有關(guān)日本市場(chǎng)現(xiàn)狀的演講。
除日本企業(yè)較為知名的創(chuàng)新成果，如用于新一代汽車的輕質(zhì)復(fù)合材料外，Maki還介紹了利用阻燃塑料復(fù)合材料來生產(chǎn)日本的工廠和辦公樓的透明屋頂，達(dá)到節(jié)能和改善員工工作環(huán)境的效果。
他說，日本的復(fù)合材料企業(yè)必須把注意力轉(zhuǎn)向其他亞洲企業(yè)，充分把握這些地方的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
他說：“亞洲經(jīng)濟(jì)區(qū)很快就將成為世界最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)。身為日本企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)更多地關(guān)注整個(gè)亞洲市場(chǎng)…把握這一機(jī)會(huì)幫助日本當(dāng)前的悲觀氛圍中走出來�！�
盡管業(yè)內(nèi)有許多人都和Maki一樣十分看好亞洲的增長(zhǎng)潛力，但亞洲的復(fù)合材料人均消費(fèi)量仍遠(yuǎn)低于較為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)。
JEC說，美國(guó)每年的人均復(fù)合材料消費(fèi)量約為8公斤，而中國(guó)只有1-2公斤，印度更是少的可憐，只有0.26公斤。