橡膠
“您這么熟悉山東，是因為它是孔孟之鄉(xiāng)，還是因為它有遠近聞名的泰山？”
“都不是，因為它是輪胎大省�！�
在某論壇上很偶然的一次閑聊，輪胎世界網(wǎng)編輯得到了一位“老外”的“意外回答”。他是國外一家輪胎企業(yè)的中國業(yè)務(wù)負責(zé)人。這似乎也印證了“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東”的說法。
然而，據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士透露，在這個輪胎業(yè)占據(jù)如此重要地位的大省，行業(yè)發(fā)展無序，落后產(chǎn)能嚴重過剩等問題，現(xiàn)在已成了影響當?shù)剌喬ギa(chǎn)業(yè)繼續(xù)順利發(fā)展的“頑癥”。
產(chǎn)能過剩是問題之“根”
目前，中國的輪胎產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的1/3，中國已是全球最大的輪胎生產(chǎn)國、消費國和出口國；而山東的輪胎產(chǎn)能，又占據(jù)了全國的“半壁江山”。
相關(guān)資料顯示，在2011年全球輪胎75強排行榜中,中國大陸企業(yè)入圍24家,其中山東有11家榜上有名。
但這個傳統(tǒng)上的輪胎生產(chǎn)大省，現(xiàn)在卻面臨著一系列新問題，尤其是產(chǎn)能過剩的問題。卓創(chuàng)資訊橡膠研究所所長宋廣智告訴輪胎世界網(wǎng)編輯：“山東輪胎業(yè)‘根’上的問題，就是落后產(chǎn)能嚴重過剩�！�
他分析稱，落后產(chǎn)能過剩，是因為多年來當?shù)卣疄樽非笏^的業(yè)績，只考慮拉動當?shù)赝顿Y，并沒有考慮市場容量的實際承受能力；此外，由于前幾年輪胎行業(yè)利潤比較高，很多企業(yè)看到這個行業(yè)賺錢，前期不做市場調(diào)研便進行巨額投資，帶有很大的盲目性。
另一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士則認為，輪胎落后產(chǎn)能嚴重過剩，這一問題其實并不是山東一個省的問題，它的出現(xiàn)也不是偶然的�！斑@個問題之所以如此嚴重，歸根結(jié)底是因為整個輪胎業(yè)沒有強有力的監(jiān)管部門，外加相關(guān)標準和政策的缺失�！�
據(jù)介紹，國內(nèi)的輪胎行業(yè)早先是由國家化工部負責(zé)管理，但自從1998年該部門被撤銷后，輪胎業(yè)的管理部門幾經(jīng)更變，最后定為中國橡 膠工業(yè)協(xié)會，演變成為一個管理職權(quán)有限、以協(xié)調(diào)為主的三級協(xié)會單位，再也沒有一個機構(gòu)能直接代表輪胎企業(yè)說話，或者對這個行業(yè)實施強有力的管理。至今仍是 如此。
輪胎分析師王寶東對這一問題卻持有不同看法。在他看來，國內(nèi)無論是汽車還是輪胎市場，從表面上看是產(chǎn)能過剩，實際上是中國現(xiàn)在正處在工業(yè)轉(zhuǎn)型期，未來的市場需求不會停留在目前的表觀消費量上。“未來的市場潛力非常大，市場需求是非常可觀的。“
“洗牌”是大勢所趨
國外的一篇分析文章曾指出，從市場規(guī)模來看，中國3-5家較大規(guī)模的龍頭輪胎企業(yè)，基本上就能滿足國內(nèi)市場的需求。
而事實情況是，目前僅粗略統(tǒng)計，山東省便有幾百家輪胎企業(yè)，除了三角、玲瓏這種龍頭企業(yè)，其余絕大多數(shù)企業(yè)根本談不上什么規(guī)模�！霸谖铱磥�，未來5-10年，輪胎業(yè)‘洗牌’將在所難免，不管是自發(fā)的，還是‘被逼’的�！彼螐V智說道。
據(jù)了解，美國汽車業(yè)歷史上曾有過5000個品牌，現(xiàn)在卻只剩不到10個�！斑@就是一個大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的過程。”宋廣智認為，山東輪胎業(yè)將來肯定也會走上這種道路，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。
在采訪中，輪胎世界網(wǎng)還了解到，由于多種原因所致，一些橡膠企業(yè)和貿(mào)易商從山東接到的訂單很少，因此，他們對山東輪胎業(yè)的看法比較負面。而由于輪胎屬于中間產(chǎn)品，它還受制于橡膠和汽車這兩個上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢。
宋廣智指出，未來5-10年，輪胎業(yè)的競爭焦點主要有兩方面：一是在原材料的爭奪上，看誰能獲得先機；二是企業(yè)在營銷策略上能否找到突破口。
當被問及“中國輪胎企業(yè)未來是否會像美國汽車業(yè)一樣，最終只剩下幾個品牌”時，宋廣智表示：“這個是完全可能的�！彼D了一下，又說道：“只不過我現(xiàn)在不敢想象，如果到時剩下的都是外資品牌怎么辦？”
這個問題很尖銳，但或許值得中國輪胎業(yè)認真思考。
“都不是，因為它是輪胎大省�！�
在某論壇上很偶然的一次閑聊，輪胎世界網(wǎng)編輯得到了一位“老外”的“意外回答”。他是國外一家輪胎企業(yè)的中國業(yè)務(wù)負責(zé)人。這似乎也印證了“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東”的說法。
然而，據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士透露，在這個輪胎業(yè)占據(jù)如此重要地位的大省，行業(yè)發(fā)展無序，落后產(chǎn)能嚴重過剩等問題，現(xiàn)在已成了影響當?shù)剌喬ギa(chǎn)業(yè)繼續(xù)順利發(fā)展的“頑癥”。
產(chǎn)能過剩是問題之“根”
目前，中國的輪胎產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的1/3，中國已是全球最大的輪胎生產(chǎn)國、消費國和出口國；而山東的輪胎產(chǎn)能，又占據(jù)了全國的“半壁江山”。
相關(guān)資料顯示，在2011年全球輪胎75強排行榜中,中國大陸企業(yè)入圍24家,其中山東有11家榜上有名。
但這個傳統(tǒng)上的輪胎生產(chǎn)大省，現(xiàn)在卻面臨著一系列新問題，尤其是產(chǎn)能過剩的問題。卓創(chuàng)資訊橡膠研究所所長宋廣智告訴輪胎世界網(wǎng)編輯：“山東輪胎業(yè)‘根’上的問題，就是落后產(chǎn)能嚴重過剩�！�
他分析稱，落后產(chǎn)能過剩，是因為多年來當?shù)卣疄樽非笏^的業(yè)績，只考慮拉動當?shù)赝顿Y，并沒有考慮市場容量的實際承受能力；此外，由于前幾年輪胎行業(yè)利潤比較高，很多企業(yè)看到這個行業(yè)賺錢，前期不做市場調(diào)研便進行巨額投資，帶有很大的盲目性。
另一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士則認為，輪胎落后產(chǎn)能嚴重過剩，這一問題其實并不是山東一個省的問題，它的出現(xiàn)也不是偶然的�！斑@個問題之所以如此嚴重，歸根結(jié)底是因為整個輪胎業(yè)沒有強有力的監(jiān)管部門，外加相關(guān)標準和政策的缺失�！�
據(jù)介紹，國內(nèi)的輪胎行業(yè)早先是由國家化工部負責(zé)管理，但自從1998年該部門被撤銷后，輪胎業(yè)的管理部門幾經(jīng)更變，最后定為中國橡 膠工業(yè)協(xié)會，演變成為一個管理職權(quán)有限、以協(xié)調(diào)為主的三級協(xié)會單位，再也沒有一個機構(gòu)能直接代表輪胎企業(yè)說話，或者對這個行業(yè)實施強有力的管理。至今仍是 如此。
輪胎分析師王寶東對這一問題卻持有不同看法。在他看來，國內(nèi)無論是汽車還是輪胎市場，從表面上看是產(chǎn)能過剩，實際上是中國現(xiàn)在正處在工業(yè)轉(zhuǎn)型期，未來的市場需求不會停留在目前的表觀消費量上。“未來的市場潛力非常大，市場需求是非常可觀的。“
“洗牌”是大勢所趨
國外的一篇分析文章曾指出，從市場規(guī)模來看，中國3-5家較大規(guī)模的龍頭輪胎企業(yè)，基本上就能滿足國內(nèi)市場的需求。
而事實情況是，目前僅粗略統(tǒng)計，山東省便有幾百家輪胎企業(yè)，除了三角、玲瓏這種龍頭企業(yè)，其余絕大多數(shù)企業(yè)根本談不上什么規(guī)模�！霸谖铱磥�，未來5-10年，輪胎業(yè)‘洗牌’將在所難免，不管是自發(fā)的，還是‘被逼’的�！彼螐V智說道。
據(jù)了解，美國汽車業(yè)歷史上曾有過5000個品牌，現(xiàn)在卻只剩不到10個�！斑@就是一個大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的過程。”宋廣智認為，山東輪胎業(yè)將來肯定也會走上這種道路，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。
在采訪中，輪胎世界網(wǎng)還了解到，由于多種原因所致，一些橡膠企業(yè)和貿(mào)易商從山東接到的訂單很少，因此，他們對山東輪胎業(yè)的看法比較負面。而由于輪胎屬于中間產(chǎn)品，它還受制于橡膠和汽車這兩個上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢。
宋廣智指出，未來5-10年，輪胎業(yè)的競爭焦點主要有兩方面：一是在原材料的爭奪上，看誰能獲得先機；二是企業(yè)在營銷策略上能否找到突破口。
當被問及“中國輪胎企業(yè)未來是否會像美國汽車業(yè)一樣，最終只剩下幾個品牌”時，宋廣智表示：“這個是完全可能的�！彼D了一下，又說道：“只不過我現(xiàn)在不敢想象，如果到時剩下的都是外資品牌怎么辦？”
這個問題很尖銳，但或許值得中國輪胎業(yè)認真思考。
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