據(jù)了解，在中東局勢動蕩引發(fā)市場對原油供應(yīng)的擔憂等利好因素帶動下，原油進入三季度以來震蕩推高，對液化氣市場心態(tài)形成強勁支撐。而且遠東地區(qū)液化氣需求較為理想，但中東供應(yīng)并不十分充足，大多供應(yīng)合同戶，市場現(xiàn)貨供應(yīng)量較為有限，加之前期超跌，因此8、9月份，進口氣成本出現(xiàn)連續(xù)暴漲局面。
不斷上漲的進口氣成本對國內(nèi)進口氣行情形成較大支持，在“金九銀十”大宗商品的傳統(tǒng)黃金時間，國產(chǎn)液化氣也在業(yè)界的滿懷期待中，帶來價格震蕩推升的較好開局。
9月11日凌晨，發(fā)改委按時上調(diào)成品油價格，其中汽油上調(diào)550元/噸，柴油上調(diào)540元/噸。根據(jù)國家規(guī)定，液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應(yīng)價格保持0.92：1的比價關(guān)系確定，照此推算，液化氣最高出廠限價為8132.8元/噸，較原先最高限價大幅上調(diào)506元/噸。
可是暴漲的液化氣最高出廠限價卻沒有給液化氣市場帶來持續(xù)上揚行情。供應(yīng)不減，內(nèi)需難振，天然氣等新興能源又不斷蠶食市場份額，液化氣行情反而出現(xiàn)膠著。
8、9月份本來是煉廠集中秋檢的月份，但據(jù)金銀島監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，9月份我國主營煉廠原油計劃加工量整體呈現(xiàn)上漲之勢，僅個別煉廠因9月天數(shù)較8月少一日，且部分煉廠有裝置檢修的安排，所以原油加工量出現(xiàn)下跌，因此液化氣作為煉油產(chǎn)業(yè)鏈的附屬產(chǎn)品，產(chǎn)量也維持在較高水平。
但在天然氣等多種新興能源的崛起下，傳統(tǒng)的液化氣市場份額不斷被蠶食，民用市場的縮窄，加劇了上游煉廠的出貨壓力，下游的三級站的出貨也呈現(xiàn)放緩趨勢，延遲了液化氣的銷售周期，變相的放大了補貨周期的間隔時間。
卓創(chuàng)液化氣分析師陳雨浩介紹說，以金陵石化為例，同比去年同期數(shù)據(jù)來看，11年9月份金陵平均日走量在830噸，而今年同期日均走量僅在366噸，同比下滑僅56%。據(jù)下游三級站業(yè)者介紹，去年其滿庫狀態(tài)，僅一月多一點就需要進行補貨，而今年散的周期拖長，同樣滿庫，要二個月甚至是更長時間才能再次進行補貨。
雖然“金九”良好的開局給予業(yè)者較大信心，但是隨著利好消化結(jié)束，主要供需矛盾顯現(xiàn)以后，已經(jīng)在價格較高位置的液化氣將面臨上下兩難，膠著震蕩的局面，陳雨浩說。