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   塑料比传l的轻量化材料如高速钢(HSS)和铝在强度、抗冲击性、易成型性、保温性、美观性以?qing)振动和噪音控制{有更佳的表玎ͼ同时能减Rw重量,成ؓ(f)汽R轻量化的首选替代品?

   “轻型与豪华”成Z届于底特律北国际汽车展的大?x)口受一辆车的自重每减?0%Q燃Ҏ(gu)耗量便会(x)降低6%~8%Q同时减?%~6%的废气排放。故此,各大汽R刉商都争ؓ(f)轻量化而努力,以提高燃Ҏ(gu)率,为推q行业可持箋发展一份力。随着l色风潮席卷全球Q不同的环保政策相推出Q如国于2025q实施的CAFE标准;Ƨ盟正考虑?020q实施更严格的二氧化x放标?中国?013q?0?日vQ收紧对1.6升及(qing)以下节能环保汽R推广政策以实施更高的排放标准{,q都鼓励汽R业朝着轻量化、节能及(qing)环保的方向迈q?

       q日Q美国化学理事会(x)(ACC)塑料分会(x)新发布的车用塑料规划蓝图Uͼ需要更多地展示塑料和聚合物复合材料的能力,以扩大这些材料在汽R应用中的使用?

       该组l在2001q发布了(jin)首个车用塑料规划蓝图Q最q一ơ更新是?009q。最新的版本名ؓ(f)"车用塑料和聚合物复合材料技术规划蓝?Q旨在构Z个框Ӟ加大塑料和聚合物复合材料在汽车行业的渗透,特别侧重于减重应用和辑ֈ燃a(b)效率标准?

       Ҏ(gu)国国家公\交通安全管理局和国家环境保护局制定的企业^均燃料消耗量(CAFE)标准Q汽车制造商需要在2025q前辑ֈ50mpg以上的燃Ҏ(gu)率。该蓝图Uͼ汽R刉商在日益考虑使用塑料作ؓ(f)传统材料的轻型替代材料。例如,素U维增强复合材料比传l钢材要?0%Q比铝材?0%?

       据美国化学工业学?x)的资料昄Q目前塑料占汽R体积的五成,雉件的重量d却还不及(qing)汽R重量的一成。^均而言Q一辆车得用上过二万件不同的塑料部gQ包括从汽R内部如内Cg、椅基座、A表板Q以臛_部如车n面板、保险杠、挡风玻璃、前大灯{,最q塑料的应用已延至引擎盖和发动机罩下的雉ӞH显?jin)塑料于汽R业的重要性。再?安全法规也助力汽车的塑化q程Q如有国家正考虑在车保险杠pȝ前安装能吸收能量的装|?

      Z(jin)提升?jng)场竞争优势Q各汽R刉商UL(fng)研发q用了(jin)轻量化设计的车型Q以满整R客户对节能、安全、舒适的要求。而近q来塑料生技术不断改良,新型材料如复合物、改性塑料及(qing)增强塑料{也应运而生QmZ(jin)塑料于汽车行业的C。其中宝马、丰田、大众、戴姆勒{已率先研发纤增强塑料Q作为汽车外?长城以聚酸酯制成全景天H?北汽田以玻U增强塑料装造部份汽车零部g{?