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?963q开始对华N易以来,帝斯曼始l致力于中国的发展,坚信中国拥有巨大的发展机遇。近q三月䆾Q中L(fng)贸合作论坛在荷兰h城市诺d韦克丑֊Q中国国家主席习(fn)q^与两国商业代表团出席了论坛。帝斯曼首席执行官谢白曼在论坛上重申了对中国的承诺:(x)“作兰的一家生命科学与材料U学领先企业Q帝斯曼ؓ(f)中国实现宏伟的发展目标做出积极A(ch)献,l箋在中国市行投资。?
在四月上D办的国际塑展上Q帝斯曼展示一pd可持l的创新解决Ҏ(gu)Q其覆盖了汽车、电(sh)子电(sh)器、食品Y包装、消费及工业用品、徏{徏材等行业Q凸昑օ诚意?
在汽车方面,帝斯曼重点关注轻量化与减摩擦的关键势Q减燃料消耗与排放Q提高碳与安全性。帝斯曼的解x案已被全球的OEM所选用。此ơ展?x)呈C两种创新产品Q?
性能Eco PaXX™生物基聚酰?10pd产品Q目前,Dytech动力体技术公司已认此系列品应用于其所生的法拉利与玛莎拉蒂跑车专用a气分d。Eco PaXX对传l汽?E10)以及环保性能更佳的E85乙醇汽a均具有较高的耐汽油型和防渗透性。在SHED(密封外壳燃a蒸发排出物确?试中,Eco PaXXҎ(gu)分离器表C较低的E10渗透率?.002?天。厚度ؓ(f)0.7毫米的Eco PaXXQ-KGS6的阻燃性等Uؓ(f)UL94V-0。Eco PaXX的最大连l用温度ؓ(f)175℃,充分体现了其优异的热E_性。此外,q款工程塑料q有良好的尺寸稳定??00℃下q行的短期老化试验已证实这一?。在-30℃的低温冲击试中,Eco PaXX现有材料的性能表现更ؓ(f)。除了热老化与燃料老化试QEco PaXXq通过了管萃取、耐冲M及抗疲劳试?
除了自n独特的材料性能QEco PaXXq具有另一显著优势——聚酰胺410?0%的原材料来源于可再生资源。此外在q款产品的整个生命周期中Q温室气体排N全部能够实现中和?
Stanyl]聚酰?6(PA46)Q主要应用于汽R链条紧张期导轨面ѝ在q用正时链传动系l的轿R中,链条用于控制q气门、排气门与活塞的驱动保持同步Q链条导轨则负责提供适当的链条张力。与目前q泛应用的PA66相比QStanyl PA46刉的D面板Q其摩擦pL降低25%Q可有效降低二氧化碳排放量。同ӞStanyl PA46能更好满_排量汽R及柴Ҏ(gu)汽R{对发动机工况严苛的要求。在耐磨性能斚wQStanyl PA46也堪U同cM品中的佼D,其耐磨性比PA66高出4?倍。因此,可在高负荷链pȝ或高曲率pȝ中发挥重要作用。福Ҏ(gu)车公司测试表明,?0度a温、各D发动机转速下QPA46相对于PA66损耗扭矩下?.45N.MQ这相当于每公里减高?克的二氧化碳排放。目前Stanyl PA46得到众多L厂的验证?
作ؓ(f)世界领先的高性能材料生?帝斯g断拓展自w的能力Qƈ坚持“缤UL(fng)技”理念{化ؓ(f)各种成功的应用、出色的客户收益和长期可持箋的解x案。“我们的战略和创C行业发展的大势完全一致。我们致力于ZhcL好的生zL供可持箋的解x案。”帝斯曼工程塑料业务部亚太区总裁Ivo Lansbergen表示?