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据供应商Teknor Apex公司(国|d岛州波塔基特)Uͼ相比目前车窗密封条用的苯乙烯类热塑性弹性体材料(TPE-S)Q新pdTPE-S注塑材料能ؓ(f)汽R刉商提供更好的加工性能和最l用性能?
Sarlink ME-2600pdTPE-S包括邉|度55?5?5三种材料Q比重很低,仅ؓ(f)0.93-0.94。这L(fng)比重与目前制造RH密条的TPE-S相当Q但低于PVC和EPDM。PVC和EPDM的比重基本超q?.10?
“相比现有的TPE-S材料Q新pdSarlink ME-2600h更高的流动速率、更好的表层外观、更强的拉性能。同Ӟ其抗热老化和抗紫外U稳定性更佟뀂”该供应商说道。比如,邉|度?5的材?ME-2655)Q其拉强度?MpaQ撕裂强度ؓ(f)18kN/mQg伸率?00%?
Teknor Apex可在其美国、欧z和新加坡的工厂生Sarlink ME-2600pd材料?
Teknor Apex热塑性弹性体部门高q输市场l理Jeff Dickerhoof说道Q新材料为北地区提供了一U有价值的替代产品。“北地区需要一家本土化的TPE-S材料生商,能够与当地汽车制造商直接合作Q确保OEM的认可,”Dickerhoof说道Q“Sarlink ME-2600在h(hun)格和性能上实C很好的^衡,为客h供了新的材料选择。相比EPDM或PVCQ这些材料的比重非常低,代表着设计工程师可以实现额外减重,来满美国市场对废气排放和燃Ҏ(gu)率的严格标准。?
Teknor Apex的其他TPE-Spd产品包括高性能和通用型挤出材料以?qing)应用于汽R外饰件、内Cg、可变式q气启闭pȝ以及(qing)引擎|的注塑U材料?
TPE-S被视为应用于后侧H的密封材料?