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d汽R材料正在法提高燃油经性的汽R生商们带来显著的额外效益?
以丰Cؓ(f)例,该公司在日本?可Rw事业部的ȝ理Takefumi Shiga_(d)丰田发现利用高强度钢来减轻R重的做法实际降低了生产线的徏造成本?
q一额外的好处将有助于减采用成本较高的d材料Q如铝材、高强度钢和素U维Q带来的成本负担?
Shiga在特拉弗斯城召开?014理研讨?x)上告诉听众_(d)丰田q发玎ͼ通过使用素U维零gQ可以在同一条焊接生产线上合材料,而不需要分开操作焊接生Uѝ?
d材料的完善也让丰田得以利用先q的Ȁ光螺旋焊接来_结雉件。Shiga_(d)Ȁ光螺旋焊接可辑ֈ每点半秒的速度Q相比传l焊接的2?U有显著~短。激光螺旋焊接还可以生点焊件?
宝马公司dl构和汽车减重主Franz Storkenmaier_(d)该公司在新款i3?sh)动车的重要零g中用碳素纤l_(d)在碰撞修复中得到了额外的益处?
素U维车n损坏的部分可以切割出来单独维修,而新的碳素纤lRw部分可以被_结到原来的位置?
i3?sh)动车采用了大量的碳素纤l部Ӟ包括车架、保险杠、后座椅盆、推q器轴和多个底盘?qing)发动机舱部件?
Storkenmaier_(d)i3l构的突破ؓ(f)宝马按同h式设计和刉的其他车辆开启了大门?
此外Qi3车nl构的创C让宝马在德国莱比锡的装配厂安装了一条新的涂装生产线Q只需消耗传l钢车n涂装生U一半的能源Q耗水量也减少?0Q?
Storkenmaier在说到碳素纤l的应用时说Q?q是一U截然不同的l构。这是在材料设计上的巨大H破?