汽R复杂雉件的注塑件特D的外观和尺寸要求提高了汽R注塑件的开发门槛和风险。Moldflow三维软g帮助企业在品设计阶D分析塑件的成型可行性，通过寚w品的变Ş及成型工艺的分析Q评估ƈ优化产品设计Q同时指g下游厂商的模具及注塑优化?
׃汽R复杂零g的塑料g有与众不同的Ҏ(gu)性，所以其注塑成型在设计上需要充分考虑到如下因素，材料的干燥处理、玻U增强材料对螺杆的新要求、驱动Ş式及合模l构{?
首先Q当汽R保险杠、A表板{常用的?wi)脂材料为改性PP和改性abs{改性树(wi)脂时Q树(wi)脂材料有不同的吸湿性，为满x型时的水份含量要?一般要求≤0.2%)Q树(wi)脂原料在q入注塑杆预塑计量之前，都要l过热风q燥或除湿干燥处理?
Ҏ(gu)PP(PP EPDM)?wi)脂的吸湿性较?yu)，一般采用热风干燥机?0-100℃的条g?-3h卛_。改性ABS(PC ABS)的吸湿性较强，在成型干燥前Q应用除湿干燥机q行除湿q燥处理。我们在设计汽R复杂塑料零g成型pȝ上充分考虑了除湿干燥系l功能运用?
W二Q目前国内汽车用塑料件基本上为无ȝU维增强的塑料制品，与用含有短切玻璃纤l增强的?wi)脂相比Q成型无ȝU维增强塑料件所用注塑机的螺杆的材质和结构有较大的不同。注塑机在设计时Q要注意螺杆料筒的合金材质和Ҏ(gu)的热处理加工工艺Q保证它的耐腐性和强度?
W三Q由于汽车零部g与常规品不同，它的型腔面十分复杂，受力不等、应力分布不均，在设计中重点考虑它所需的加工能力。注塑机的加工能力体现在合模力和注塑能力(以最大理论注容U来表示)两方面。注塑机在成型制品时Q合模力必须大于模具型腔压力产生的开模力Q否则模具分型面会分开而成产生溢料?
定注塑机合模力的公式如下：P合模≥P型腔×F/100。式中：P合模为注塑机的合模力(或称锁模?KN;P型腔为模腔^均压力，MPaQ与制品l构形状、精度要求和每模型腔数等有关Q取D围一般在25-40MPa之间;F为模具型腔，道和进料口的水q重叠投影面UCM3?
Z证可靠的锁模、注塑成型时的工艺锁模力必须于注塑机的额定锁模力。注塑机的最大理论注容U与注塑机合模力吨位相匹配，是注塑机在出厂前以聚苯乙?PS)为基准树(wi)脂标U出来的注射定w?
W四Q根据汽车复杂塑料零部gҎ(gu)而对注塑机的驱动形式和合模机构的设计Q国内目前用较多的为液压机械式或者全液压式的液压曲肘Q或者是中心部直压合模机构的注塑机。泰瑞机械股份有限公司经q多q努力，H破传统U束Q研发出二板合模直压、复合锁模Ş式机械结构。这U结构的优越性在于它的开模行E远q大于液压曲肘合模结构，臛_?倍以上，满汽R大型塑g(如保险杠、A表板{?生需求。其ơ，锁模采用4个复合a~同步锁住，用小量实现大吨位的q稳锁模Q锁模力可以高于同吨位的液压曲肘合模l构。对汽R大型复杂塑料雉件的成型复合面精度给予充分保证?
W五Q由于汽车零部g的型腔面十分复杂Q注塑机在设计时要考虑其特D性，配置一些特D的功能E序Q如多组抽芯功能、时序控制功能、注塑机配套换模装置功能、配套取件机械手装置功能{。这些特D功能在生汽R塑料雉件中优势十分明显。例如，用这U机型注塑机在保险杠生q程中，Z~短生周期Q通过取g机械手自动取出模具开模顶出后的大型塑料制品gQ多l抽芯大型塑料制品q稳整体出Q不会生顶白或开裂现象。目前我们在q注塑系l中使用的多?3轴取件机械手Q个别?轴取件机械手?
车用塑料雉件优?
汽R复杂塑料雉件的优势Q?
1、塑料可以一ơ加工成型，加工旉短，_ֺ有保证?
2、塑料制品的Ҏ(gu)变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞L较大的缓冲作用，对R辆和乘员起到保护作用。现代汽车上都采用塑化A表板和方向盘Q以增强~冲作用。前后保险杠、Rw装饰条都采用塑料材料，以减轻R外物体对车n的冲d。塑料还h吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性?
3、塑料耐腐蚀性强Q局部受损不会腐蚀?
4、通过d不同的填料、增塑剂和硬化剂来制出所需性能的塑料，以适应车上不同部g的用途要求。更方便的是塑料颜色可以通过d剂调Z同颜Ԍ省去h的麻烦。有些塑料gq可以电(sh)镀?
