q几q来Q我国天然气需求保持两位数高增长，而去q却降至8.9%Q创?0q来最低。究其根源在于，低a价引发的蝴蝶效应。清z的替代能源天然气在我国工业、汽车等领域的应用遭遇被“逆替代”的风险?
q半q多来，国际油h(hun)出现断崖式下跌，国内xacM品h(hun)g路跟跌。天然气l济性优势大q削弱，甚至部分地区已高于液化石Ҏ(gu){品U，引发“逆替代”现象?
国际能源研究机构安迅思最新发布的调研报告昄Q粤东地区目前液化石Ҏ(gu)对天然气的替代已?0%的市Z额。从市场的反馈来看，在春节期间及春节后，仍有20%左右份额的客h改用液化xa气的计划Q其中主要是工业用户。另外，在广ѝ江、福建、山东、湖南等地的工业l端Q天然气“逆替代”现象均较前期明显?
安迅思天然气分析师孙雪莲_与去q的高点相比Q国际a价仍处于“腰斩”阶Dc天然气车用、工业等l端领域能源“逆替代”已昄Q终端需求减。部分工业用h在考虑攚w设备，弃用天然气?
记者采访了解到Q在工业领域Q燃料a和液化石Ҏ(gu)h不断C对天然气的替代作用特别明显。按照目前的h计算Q等热值情况下Q天然气和液化石Ҏ(gu)两者之间的h比ؓ1Q?.91?
卓创资讯天然气分析师郄婧也表C，目前很多工业用户拥有燃气和燃油两套装|，现在燃a的经性更强，不少企业开始改用燃油装|，停用燃气装置。此外，不仅在中国，d日本不少发电(sh)企业也弃用天然气Q改用经性更强的燃料油发c?
在R用领域，低a价对天然气汽车的冲击更ؓ明显。非但汽车“aҎ(gu)”经性不再，天然气重卡的推广也受到挫折?
“去q天然气重卡销量同比降?3%Q因为天然气重卡比普通重卡的燃料成本更高。”郄婧算了一W̎Q目前山东国三标准的零号柴ah已经降到了每?.14元，相比之下Q一辆卡车百公里耗a费用大约159.34元，而百公里耗气费用大约168元?
天然气遭遇石油类产品“逆替代”是市场h驱动的结果。受国际油h(hun)影响Q国内a价重回低位，而我国天然气h却处于上升态势?
按照我国已出台的天然气h(hun)调整政策Q我国天然气定h(hun)区分存量气和增量气两部分。其中，增量气h(hun)D整与燃料沏V液化石Ҏ(gu){可替代能源h挂钩Q存量气分步调整Q力争“十二五”末调整C?
专家认ؓQ受燃料沏V液化石Ҏ(gu){h(hun)g跌媄响，2015q我国天然气增量气h(hun)格或出现下调Q但如果考虑到存量增量ƈ轨，存量气h(hun)格可能还会小q上涨?
中国xa大学教授王震_按照我国天然气h(hun)格市场化攚w的思\Q未来国内存量气价和增量气h(hun)完成ƈ轨。由于进口燃料a和液化气h下跌q度较大Q预计增量气有下跌的I间。此外，目前国内工业、商业用气h(hun)格大q高于居民气P也应该逐步完成q轨?
据测，与去q高点相比，我国q口燃料油h(hun)D?0%Q液化石Ҏ(gu)h跌了20%-30%。郄婧表C，预计2015q?月或5月䆾Q国内气仯一步调整。可能出现存量气h上调Q增量气h下调的局面。但׃我国天然气消贚w中存量气数量相当于增量气的两倍左叻IM看来Q气h体还可能l箋涨。这意味着Q如果没有环保压力和责Q的指引，仅在市场h引导下，天然气所面的“逆替代”风险仍l?
