全球l济步入新常态给世界汽R刉业带来较大影响Q汽车业也正在逐步适应新常态。纵观全球汽车业发展态势Q正在呈现新变化Q?
1、汽车销量l增ѝ近几年Q虽然国际经新常态给全球汽R刉业带来很大影响Q但对于汽R的销量媄(jing)响不大?015q_(d)全球d车销量ؓ(f)8290万辆,同比增长2.2%。美国轻型R总销量ؓ(f)1747万辆Q同比增?5.7%Q欧z乘用R销量ؓ(f)1420.2万辆Q同比增?.2%Q中国乘用R销量ؓ(f)2019.5万辆Q同比增?.6%?016q上半年Q美国乘用R销量ؓ(f)864.5万辆Q同比增?.4%Q欧z乘用R市场销量ؓ(f)809万辆Q同比增?.1%Q中国乘用R销量ؓ(f)1104.2万辆Q同比增?.2%Q这些数字充分表明，全球汽R产销量一直在保持增长势Q未来也持l增ѝ?
2、全球汽车市场重心东UL~。随着全球宏观l济环境的变化，受新兴市场经体增长普遍减缓、经处于再q调整之中、石油h(hun)格L动、市场情l多变等因素的媄(jing)响，全球汽R产业的重心向东方转移的速度开始放~?016q上半年Q中国、巴ѝ俄|斯、印度ؓ(f)代表的金砖四国的产销量除中国外普遍降低，其中Q巴?016上半q新车销量ؓ(f)98.4万辆Q同比下?5.4%Q俄|斯销量ؓ(f)67.2万辆Q同比下?4.1%Q印度销量ؓ(f)137.7万辆Q同比下?.9%?
3、新能源汽Rq速发展。随着能源?qing)环境问题的日益H出Q新能源汽R的发展日益受到各方关注。当前，新能源汽车已l成为汽车市Z的一个亮炏V国际上Q福Ҏ(gu)车、现代汽车、三菱汽车等都已计划投资开发新能源汽RQ国内的比亚q、众泰集团、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽荣威在研发?qing)销售方面都取得了不错的成W。据国际能源|?IEA)l计数据昄Q?015q年底，全球?sh)动汽R保有量ؓ(f)100万辆Q可UC为“一个重要的里程”?
4、汽车零部g技术更新步伐加快。近q来Q汽车零部g产业在汽车工业体pM的市场地位逐步得到提升。与此同Ӟ国际汽R雉件供应商正走向独立化、规模化的发展道路。经q长期发展，汽R雉件行业也逐步昄出组l集团化、技术高新化、供货系l化和经营全球化{经营特点，q涌现出一批年销售收入超q百亿美元的大型汽R雉仉团?
在看到积极变化同Ӟ全球汽R产业仍然存在一些不利因素：(x)
1、汽车销增速逐渐攄。当前，虽然全球汽R的销量仍然在增加Qƈ且全球主要的汽R市场例如国、d国、欧z在2015q的产销量与2014q相比均有增长，中国q创造了全球历史新高的高产销量，但是受南和俄罗斯市场大q下滑的影响Q制U了中国创纪录的产销量和Ƨ盟市场销量大q反Ҏ(gu)带来的增ѝ?015q全q_(d)俄罗斯轻型R新R累计销量ؓ(f)160.12万辆Q与 2014q的249.14万辆Q同比下?5.7%?015q全q_(d)曾是全球较大规模且具有潜力市场的巴西受低qL(fng)l济影响Q轻型R销量ؓ(f)247.69万辆Q同比下?5.6%。通过?015q汽车销量的分析可以看出Q?015q汽车销量的增速与以往相比属于微增长状态，?015q销量增速是?009q以来最慢的一q?
2、全球汽车业竞争更加激烈。当前，全球汽R行业竞争更趋Ȁ烈性和复杂性，主要受以下三个方面的影响Q一是随着全球汽R产能的扩大，为减库存压力和财务压力Q汽车厂商普遍降低R的利润而加快的h竞争;二是׃U技发展的越来越快，汽R更新换代的周期明昑֏短，汽R产业竞争已经变成研发、制造到销售的全业链的竞?三是汽R行业整合势不断推进Q汽车企业通过兼ƈ、重l和q购{Ş式强化竞争能力?
3、h口老龄化减汽车市场需求。随着出生率的逐渐下降Q世界h口增长的势已整体呈现放~趋ѝ从世界人口发展来看Qh口增长相对较快的地区是发展较后的非洲地区Q而发辑֛家h口老龄化程度较高。由于汽车市买者以中青qhZ体，且消费者需要有较好收入水^作ؓ(f)支撑Q因此发辑֛家乃臛_展中国家人口老龄化趋势对汽R销量生了制约Q汽车市Z接受这一挑战?
国内汽R产业形势
q年来，中国汽R产业在困境中拼搏Q在逆境中发展，汽R产销量连创新高。综合分析近q来国内汽R产业发展情况Q主要呈C下几U发展态势Q?
1、我国汽车业仍处于黄金发展期?015q中国汽车销量超q?450万辆Q创全球历史新高Q连l七q蝉联全球第一?016q?-9 月汽车销分别完成1942.2万辆?936万辆Q同比增?4.1%?2.9%。据预计Q中国市场则有望l箋保持q稳的增长态势Q在购置E减半的消费刺激之下Q?016q全qR市保?0%的增q，预计2016q总销量有望达?700 万辆。M看来Q我国汽车销Mq稳增长?
2、汽车社?x)化基本成熟。随着我国l济C会(x)持箋快速发展，众购R刚性需求旺盛，汽R保有量l呈快速增长趋势，2015q新注册登记的汽车达2385万辆Q保有量净?781万辆Q均为历史最高水q뀂与2013q相比，全国城市汽R保有量超q百万辆的已?1个增长ؓ(f)40个城市，汽R保有量超q?00万辆已由2013q的8个增长ؓ(f)11个城市。汽车占机动车的比率q速提高，q五q汽车占机动车比率从47.06%提高?1.82%Q交通出行结构发生了Ҏ(gu)性变化汽车成为机动R构成MQ我国汽车社?x)化基本成熟?
3、汽车市场增长空间仍然很大。就目前的大环境来看Q我国仍处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段Q国内生产d和居民收入持箋增长Q国家也相出台了多个有利于扩大内需的各Ҏ(gu){，加之二、三U城市及(qing)农村市场的汽车需求增加，以及(qing)我国q_每千人汽车拥有量与世界^均水q的极大差距Q未来几q_(d)中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段Q预计我国汽车消费市场将q一步扩大，潜力非常巨大?
4、新能源汽R正处于茁壮成长期。受国内《关于“十三五”新能源汽R充电(sh)设施奖励政策?qing)加强新能源汽R推广应用的通知》、《电(sh)动汽车充?sh)基设施补脓(chung)l则》、《电(sh)动汽车动力蓄甉|回收利用技术政{》政{的扶持Q中国市场的销售有了较大增ѝ截?016q?月䆾Q中国电(sh)动汽车销售增?62%Q达?7万辆Q其中纯?sh)动?3.4万辆Q合动?.6万辆。目前，中国已超美国成Z界最大的新能源汽车市场?
管我国汽R产业发展速度较快Q但当前q存在一些需要高度重视的问题Q?
1、汽车业利润率下降。据2015q?—?1月汽车工业重点企?集团)主要l济指标快报昄Q重点企?集团)主要l济指标仍低于上q同期，部分上市车企利润仍大q下滑，甚至陷入大幅亏损的困境。汽车销量不断增长，而汽车业的利润率却在下降，是各车企之间为增加竞争力、去库存而打h战造成的局面。今q前三季度，我区重点企业一汽大众汽车销售公叔R售总量上有所增长Q但E收收入却下降巨大，比去q前三季度减收了18亿元?
2、自d牌综合竞争力不强。目前，国内自主品牌产品与合资品牌品仍然有较大差距。我国自d牌汽车存在散、ؕ、ơ低Q依靠低L(fng)争和低成本扩张，不注重品牌的培养和品质量的提升{问题，很难涉高端市场。最重要的一个问题是Q自d牌品在产品研发和技术储备等斚w与合资品牌之间存在较大差距。当前，国内自主品牌产业主要采取引进-消化-吸收-再创新的方式Q这很隑֜产品技术上有更大的H破Q与合资品牌相比Q自d牌的体系能力仍有较大提升I间?
3、业技术创新能力不强。当前，虽然国内有许多合资汽车整车^収ͼ但是大部分核心技术、关键环节仍受制于跨国企业。国内的技术仍处于模仿阶段Qƈ不能很好的打破框架来研发自主技术，且受国内未建立完善的自d发科技创新体系和研发经Ҏ(gu)入不뀁研发h才短~、自d发实늻验少{因素的影响Q我国汽车业技术创新能力不强，企业技术的研发能力、创新能力还需要进一步的提升和突破?
4、零部g企业发展滞后。汽车零部g行业是汽车工业发展的基础Q是支撑汽R工业持箋Ex发展的前提条件。目前，国内的零部g企业发展滞后Q且滞后于整车企业的发展Q国内的雉件企业存在零散、弱等问题Q成熟的汽R雉件企业很，与跨国零部g企业水^差距很大?
