三菱丽阳QMitsubishi RayonQMRCQ于q日公布Q新ƾ丰田普锐斯插电(sh)式动R采用其碳U维片状成型料（carbon fiber sheet molding compoundQ，用于制作后舱车门的门框。片状成型料QSMCQ是一U热固性短切纤l复合材料（thermoset chopped fiber compositeQ。目前，ȝU维强化塑胶片状成型料（glass fiber reinforced SMCQ已被广泛用于汽车行业中?
由MRC研发?strong>SMC是一U碳U维增强塑料QCFRPsQ的中间产物Q也是一U碳U维片状原材料，通常被切成数厘米长条状。可采用模压成Ş法（press moldingQ在短短?-5分钟内将SMC制成部g?/strong>与预怸间材料（未切割的碳U维布与?wi)脂预浸Q相较，该SMC的成型性高Q可用于模制外Ş复杂的零部g?
该SMC的力学性能分布较ؓ均匀Q工E师们可借助当前的零部g设计技巧来q用q类纤l材料，用于制作分量更轻、强度更高的部g?
MRC已将该SMC用于丰田普锐斯插?sh)式混动的制造中Q其产品拥有以下优点Q大q减M车n重量、部件性能卓越、成型性出Ԍ能够生外Ş复杂的部Ӟ其生产效率以ؓ量车型刉部件?
勒克斯研I公司（Lux ResearchQ称在声明中发现以下三点Q?
用例情况QUse case mattersQ。相对于铝制或玻璃纤l片状成型料而言Q碳U维SMC的h(hun)D昂贵得多。若Ua从燃Ҏ(gu)率及成本角度考量Q插?sh)式混动车型采用该材料则受益良多?
SMC的设计要比连l纤l复合材料（continuous fiber compositesQ更为简单，其性质均匀Q这一Ҏ(gu)与连l纤l复合材料不同之处。对工程师们而言QSMC更像金属Q也更易于应用?
成型速度快ƈ非采用该ƾSMC的原因，因ؓ该品的成型旉需?-5分钟。大多数汽R刉商均表C，若作Z品应用时Q其成型周期需要羃短至1分钟。显Ӟ管其成型时间较长，但对丰田来说也是可接受的?
MRC表示Q公司正在积极、广泛地推广材由U维材料制作的汽车部件。日本三菱化学控股集团（Mitsubishi Chemical Holdings GroupQ发布了《APTSIS 20中期理计划》，其旨在2020q碳U维及复合材料的销售额辑ֈ1000亿日元（U合9亿美元）?/span>
今年初，MRCq购了西格里素集团QSGL Carbon Fibers LLCQ旗下位于怀俄明州埃文斯（Evanston, WyomingQ的一家美国碳U维工厂Q扩大其在北市场的纤l业务。MRCqƈ购了位于襉K囄Gemini复合材料公司QGemini Composites LLCQ，该公司是一安设计、工E及h制作于一w的公司Q采用锻造复合技术（forged composite technologyQ致力于产品研发工作?/span>
