造船業(yè)迅速發(fā)展，機械化程度日益提高，制造周期縮短，使用者對船舶涂料的綜合性能、表面處理工藝、涂裝工藝及設(shè)備的要求越來越高，船舶涂料向著高性能、節(jié)能、施工方便、高效、符合環(huán)保要求的方向發(fā)展。具體來說，船舶涂料應(yīng)采用厚漿型、快干、高固體分或無溶劑涂料來達到高效節(jié)能的目的；采用高壓無空氣噴涂來提高施工效率；使用不含鉛、鉻等重金屬顏料，降低涂料中有機溶劑含量，不使用有機錫、焦油等有害物質(zhì)來達到環(huán)保衛(wèi)生的要求。
防銹底漆
在嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中，防銹是保護船舶最重要的措施，防銹底漆是艦船涂料中最基本的品種，常用的有以下幾類：醇酸、氯化橡膠、乙烯樹脂、環(huán)氧、聚氨酯等。
氯化橡膠防銹底漆是最常用的品種，防銹性能良好，現(xiàn)多為厚漿型。由于氯化橡膠的生產(chǎn)過程不符合環(huán)保的要求，國外已經(jīng)限制氯化橡膠的生產(chǎn)，關(guān)閉了很多裝備，勢必會使氯化橡膠涂料用量下降。目前國外有些公司在開發(fā)水相法生產(chǎn)氯化橡膠，待該技術(shù)成熟后，氯化橡膠涂料的使用也許會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。
乙烯系防銹底漆通常是指以氯乙烯與醋酸乙烯共聚物（氯醋樹脂）為基料的防銹涂料，氯醋樹脂的生產(chǎn)采用環(huán)保的水相法，涂料的防銹性能良好，但存在固含量低，涂裝道數(shù)多的缺點。環(huán)氧防銹底漆是用量最大的綜合性能最好的品種，也是各大公司大量發(fā)展的品種，主要向快干、厚膜、無溶劑型發(fā)展。
低表面處理底漆
通常的防銹底漆要求表面處理達到Sa2.5-3級，而低表面處理底漆只要除去表面疏松的鐵銹、油脂及污物即可，這將大大地降低表面處理的工作量，縮短施工周期。日本某公司的環(huán)氧煤焦油底漆，只需用刷子除去較疏松的鐵銹后就可涂裝。所用的改性環(huán)氧樹脂能與鐵銹生成絡(luò)合物，并逐漸轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的磁性氧化鐵，產(chǎn)品的潤濕性、附著力、防銹性能和以往使用的環(huán)氧涂料（表面處理達Sa2.5或Sa3級）的效果相當(dāng)。此類涂料的機理有兩種：轉(zhuǎn)化型和封閉型�；径疾捎铆h(huán)氧體系，關(guān)鍵在于選用特殊的環(huán)氧樹脂，具有優(yōu)異的滲透性、潤濕性、附著力、封閉性能。一般是特殊螯合型環(huán)氧樹脂。
1.通用防銹底漆
艦船由于各部位所處腐蝕環(huán)境不同，各部位所采用的涂料種類也不同，給涂裝增加了不少麻煩。為使涂裝配套體系簡化，減少施工工序，各大涂料公司開發(fā)了通用防銹底漆，這類底漆不僅能與絕大多數(shù)類型的面層涂料配套，而且在舊船維修時能復(fù)涂在大多數(shù)類型的舊涂料上面。此類涂料主要是環(huán)氧體系。
快干低溫固化底漆
為了減少涂裝時間，縮短修、造船周期，滿足冬季施工要求，各大涂料公司推出了高性能快干底漆，快干底漆具有無焦油、快干、附著力好的特點，涂裝間隔大約3小時左右，大大低于常規(guī)環(huán)氧涂料的涂裝間隔。此類環(huán)氧涂料需要選用酚醛胺、脂環(huán)胺等新型固化劑，保證環(huán)氧涂料能低溫固化，縮短涂裝間隔。
焦油環(huán)氧底漆是性價比優(yōu)異的涂料品種
由于焦油含有致癌物質(zhì)，西方國家已開始限制和禁用焦油，挪威、瑞典于1997年就禁用焦油，采用純環(huán)氧底漆和漂白環(huán)氧底漆代替環(huán)氧焦油底漆。
頁-4_03.gif){kind=small}
