2009-11-13 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：雙組分結(jié)構(gòu)丙烯酸酯粘合劑 聚烯烴粘合劑 漢高公司
世界經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了前所未有的金融危機(jī)，目前開始逐漸復(fù)蘇，減重便成為全球汽車業(yè)的主要趨勢(shì)，它要求產(chǎn)業(yè)具有更高的能效和成本效益。市場(chǎng)調(diào)研顯示，汽車行業(yè)對(duì)塑料的使用越來(lái)越多，而消費(fèi)者也希望能夠減少車輛使用方面的成本。高性能結(jié)構(gòu)粘合劑產(chǎn)品的推出，如樂(lè)泰®3038，使得塑料汽車結(jié)構(gòu)的建造在技術(shù)上比以往任何時(shí)候更具可行性。
漢高推出新型雙組分結(jié)構(gòu)丙烯酸酯粘合劑
根據(jù)全球OEM制造商的統(tǒng)計(jì)，汽車每減重一公斤，可節(jié)約二至五歐元，這是因?yàn)闇p重改善了燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車的平衡性和操控性能。因此，混合車身結(jié)構(gòu)，特別是與傳統(tǒng)的鋼和輕合金組分結(jié)合使用的含塑料和復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)，受到越來(lái)越多的汽車設(shè)計(jì)者的青睞。
1.漢高公司推出的樂(lè)泰®3038是一種專為連接難粘基層（包括不同熱膨脹系數(shù)的材料）而設(shè)計(jì)的新型雙組分結(jié)構(gòu)丙烯酸酯粘合劑。與其他眾多傳統(tǒng)塑料膠合劑相比，有重大改進(jìn)的新型不含甲基丙烯酸甲酯的樂(lè)泰®產(chǎn)品，對(duì)于電子涂層鋼和輕質(zhì)低能耗材料，如PP、PE和PBT具有很強(qiáng)的粘合力。
在汽車制造業(yè)，聚丙烯（PP）是極佳的材料選擇，與其它工程塑料（如聚酰胺）相比，極具成本優(yōu)勢(shì)。更重要的是，玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯材料的性能比無(wú)增強(qiáng)型聚丙烯材料更具優(yōu)勢(shì)。增強(qiáng)聚丙烯材料具有更高的彈性模量，其數(shù)值可達(dá)約4000N/mm2，而無(wú)增強(qiáng)型聚丙烯材料僅約為1500N/mm2。
除此之外，注塑成型件提供了充分的設(shè)計(jì)自由度，幾乎可生產(chǎn)任何形狀的部件。例如，最先進(jìn)的車身前端模塊的優(yōu)勢(shì)可包括眾多配件的集成，包括空調(diào)、保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、前照燈和發(fā)動(dòng)機(jī)罩安全拉鉤。此外，玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯和金屬部件的集成使得車身重量更輕且性能優(yōu)化，從而增加了剛度，并提升了能量吸收能力以確保了乘客的安全。
粘合劑非常適合生產(chǎn)混合組件，它可幫助工程師制造連續(xù)接頭，從而減少并分散局部應(yīng)力集中，而在使用鉚釘或螺栓時(shí)，通常會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。另外，漢高公司亞太區(qū)降噪減振和結(jié)構(gòu)解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)丹尼爾魯?shù)婪蚪榻B說(shuō)，樂(lè)泰®3038無(wú)需機(jī)械或熱緊固方面的設(shè)計(jì)考慮，在零部件特性和美學(xué)方面賦予了工程師更大的自由度。
機(jī)械緊固需要添加法蘭、螺母和螺栓，產(chǎn)生了額外的生產(chǎn)和制造成本。舊的粘合技術(shù)通常需要對(duì)表面進(jìn)行預(yù)處理和/或涂層—這些額外的工序，增加了復(fù)雜性，可能帶來(lái)工序被忽略和性能降低的風(fēng)險(xiǎn)。新樂(lè)泰®粘合劑3038可牢固地粘接不同基層，并且對(duì)沖擊荷載具有強(qiáng)烈抗沖擊能力。
在傳統(tǒng)操作上，使用粘合劑連接低表面能材料會(huì)遇到很多難題，“一些塑料很難粘合，所以我們著手開發(fā)了一種在室溫下固化的配方，它易于操作，其強(qiáng)度值可超越玻璃纖維增強(qiáng)聚烯烴材料所能承載的最大限度。它不需要任何耗時(shí)或昂貴的預(yù)處理，如火焰處理，蝕刻，電暈或等離子處理等，便可達(dá)到此強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。此外，該粘合劑適用于靈活的聚烯烴基層，該基層必須與相同材質(zhì)的基層粘合，并且與金屬基層相粘合，”魯?shù)婪蛳壬榻B說(shuō)。