從研發(fā)到船艇交付，太陽鳥的平均速度是6到8個月，商務(wù)艇快的時候只需2個月。雖然在設(shè)計工藝上比歐美品牌稍差，但游艇價格卻是他們的1/3到1/4（未除管理成本，游艇的毛利潤依然能保持50%左右）。在游艇的個性化定制上，太陽鳥的性價比更勝一籌。
“設(shè)計和制造中國人買得起的游艇”，李躍先的這一豪言聽起來頗有些湖南人的“蠻霸”的味道。1993年，30歲的李躍先在老家湖南沅江創(chuàng)立太陽鳥游艇公司，從事新型復(fù)合材料船艇的開發(fā)與生產(chǎn)，但還只是做快艇�！爱�(dāng)時沒有想過做游艇，覺得游艇和快艇是一碼事�！崩钴S先當(dāng)時對游艇實則一無所知。
直到1998年，李躍先才在上海與游艇有了第一次零距離接觸，憑借國防科大等軍工力量的支持，太陽鳥恰恰在公務(wù)特種艇、游船、客船等傳統(tǒng)船舶制造上保持著一定的優(yōu)勢。2008年的青島奧帆賽，七條巡邏艇中有五條出自太陽鳥。
2000年，太陽鳥從20-30英尺的小型游艇開始探索游艇之路。2003年，公司在珠海設(shè)立基地，依靠優(yōu)勢地理位置和市場，向中大型游艇業(yè)務(wù)傾斜。目前，太陽鳥保持著40%年增長率，但不可否認(rèn)的是，盡管太陽鳥號稱產(chǎn)品覆蓋游艇、商務(wù)艇和特種艇三大系列，但其真正意義的游艇之路才剛開始，商務(wù)艇仍然占到其總業(yè)務(wù)量的六成。
2005年是太陽鳥的轉(zhuǎn)折點，在沒有訂單的情況下，公司不計成本，在湖南自主設(shè)計、制造出了第一條80英尺的大中型游艇。這是一次成功的嘗試，這種型號設(shè)計直至目前依然暢銷。2007年，太陽鳥游艇進(jìn)入歐美市場。良好的口碑，再加上國內(nèi)直銷和國外代理相結(jié)合的營銷模式，使太陽鳥游艇的訂單接連而至，國內(nèi)客戶中，一般公司機(jī)構(gòu)、國有企業(yè)和私營老板各占三成。
現(xiàn)在，不滿足于單一游艇定制模式的李躍先，迫切需要通過規(guī)�；a(chǎn)提高盈利能力。為此，李躍先和其設(shè)計團(tuán)隊預(yù)備儲備1000套游艇設(shè)計方案供客戶選擇。同時，太陽鳥第一家游艇4S店也在緊鑼密鼓的裝修中，一旦模式成熟將在國內(nèi)主要地區(qū)復(fù)制推廣。
“游艇業(yè)的現(xiàn)狀是大家都想批量生產(chǎn)，但都做不到�！敝袊皡f(xié)會船艇分會會長楊新發(fā)說，“原因是用戶的水準(zhǔn)、規(guī)模達(dá)不到。這個矛盾如何協(xié)調(diào)，在設(shè)計上是有講究的�！睂τ谝�(guī)�；ㄖ�，李躍先認(rèn)為核心是集成設(shè)計技術(shù)。“就像Dell電腦一樣，這種定制化服務(wù)需要管理和系統(tǒng)設(shè)計，我們游艇的模塊設(shè)計還沒有實施很好。”在李躍先的設(shè)想中，把游艇設(shè)計、制造實現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計，讓客戶設(shè)計參與生產(chǎn)，成為一種生活方式、體驗樂趣，這無疑對公司的管理水平提出更大的考驗。
這條道路并非如想像中簡單。由于公司規(guī)模不夠和對市場估計不足，太陽鳥在規(guī)模化定制模式上走得還很艱難。
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