《青年參考》報7月14日曾以《新銳“猛禽”為何毛病纏身》為題，報道美國洛·馬公司前工程師達羅爾·奧爾森揭露該公司如何漠視飛機涂層出現的問題。時隔幾個月，奧爾森直接將洛·馬告上法庭。奧爾森認為，當年F-22“猛禽”在進行反雷達測試時被做了手腳，為蒙混過關，洛·馬公司在機身上多涂了600磅(約合272公斤)的涂層，這種不合格的涂層會給F-22帶來消極影響。
前工程師揭洛·馬黑幕
美聯(lián)社11日報道，曾在洛·馬公司工作多年的隱形技術工程師奧爾森，揭發(fā)洛·馬公司于1995年9月～1999年6月期間，在F-22戰(zhàn)機隱形測試中違反原則，隱瞞測試結果，使有缺陷的飛機通過了測試。奧爾森曾向上司抱怨測試中存在的問題，但上司讓他“靠邊站”，隨后公司在1999年解雇了他。
奧爾森說，為了通過美國空軍的隱形測試，洛·馬公司將重達600磅的抗雷達涂料涂到了“猛禽”表面，之所以這么做，是因為這種抗雷達涂料不合格，會很快在熱力、油和水的作用下從機身逐漸脫落。奧爾森認為，這層過厚的涂料已經危及到飛機的速度和機動性能，而目的只是為了在測試中過關。為此奧爾森要求洛·馬為183架“猛禽”付出每架5000萬美元的賠償，同時要求法庭判決洛·馬公司支付訴訟費。
洛·馬公司“全力辯護”
美聯(lián)社的報道表明，奧爾森的訴訟早在2007年10月就開始了，但直到今年才被公布。亞特蘭大的聯(lián)邦法庭已接手這樁官司，最終判決何時落槌還不得而知。一家航空咨詢機構的分析人員理查德·阿布拉菲亞說，F-22以前也卷入過糾紛，但以訴訟形式來解決問題，這還是第一次。
美國空軍在得知該訴訟案后一直保持沉默，但洛·馬已經高調表態(tài)，認為奧爾森的說法“毫無價值”。洛·馬公司網站上稱，將“全力為自己辯護”。國防分析家約翰·格萊海姆說：“F-22的隱形涂層是洛·馬公司和美國空軍全力以赴取得的技術成果，一些工程人員卻對技術上的小問題眼里容不得一點沙子。另外，奧爾森離開洛·馬已有10年了，F-22在許多方面都發(fā)生了變化�！�
今年初美國國防部長蓋茨在提出停產F-22飛機后，國會參眾兩院投票支持了這一決定，但停產決定遭到了國防承包商和部分國會議員的強烈反對。有分析人員指出，半路殺出個奧爾森，對于反對停產F-22的承包商和議員們是一種打擊。