被低價(jià)境外進(jìn)口甲醇壓制已久的國產(chǎn)甲醇制造商、貿(mào)易商，正在喘出有史以來最暢快的一口氣。
“商務(wù)部決定自6月24日起，對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。當(dāng)天所有的國產(chǎn)甲醇制造商都在歡呼雀躍。”河南許昌一家甲醇汽油助劑生產(chǎn)企業(yè)也因此向下游多家甲醇汽油貿(mào)易商發(fā)出賀電以視同慶。
商務(wù)部正在密集展開的反傾銷調(diào)查最終將以何種面目終裁，沙特等4國低價(jià)甲醇會(huì)否被課以重稅，或?qū)⒋_立的反傾銷稅額又將是多少……所有這些問題，都將直接關(guān)系到中國甲醇生產(chǎn)商在國內(nèi)的運(yùn)銷成本與產(chǎn)品競爭力。
甲醇被攙兌到汽油中生成甲醇汽油僅是甲醇的利用方向之一。華魯恒升證券事務(wù)代表高先生介紹說，在該公司，甲醇就主要被用于制造醋酸、醋酐、甲醛、三甲胺等其他衍生產(chǎn)品的生產(chǎn)，而甲醇的另一個(gè)重要用途是，通過金屬硅鋁催化后其他方式，生成二甲醚，后者也是國際上流行的替代能源產(chǎn)品之一。
但在中國，關(guān)于甲醇的使用方向尤其是如何成為大宗替代能源的問題，卻一直在政策的左右搖擺中老生常談。在北美和西歐，甲醇摻燒汽油早在上個(gè)世紀(jì)就合法化。
中國目前高達(dá)2000萬噸的設(shè)計(jì)甲醇年產(chǎn)能正是在2007年~2008年替代能源概念盛行、國際油價(jià)飆漲至147美元時(shí)形成的。但時(shí)運(yùn)不濟(jì)，眼下僅為60美元的國際原油價(jià)格，再次阻礙了中國全面推廣甲醇汽油的步履。
本次商務(wù)部發(fā)起的反傾銷案，背后的意圖不難察覺：在中國對甲醇作為替代能源的需求沒有正式形成前，必須保護(hù)國內(nèi)由于開工率及負(fù)荷率不足，而導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下的中國甲醇產(chǎn)業(yè)不會(huì)因境外貨源的沖擊而垮掉�！吧虅�(wù)部作為政策推手，或許短期內(nèi)不能改變甲醇企業(yè)的盈利狀況，但最起碼讓國內(nèi)甲醇企業(yè)看到了一絲希望——從心理層面來說，具有一定的提振作用。”天相投資顧問能源與基礎(chǔ)設(shè)施組分析師稱。
據(jù)了解，陜西、甘肅兩省很可能在下半年正式宣布在各自轄區(qū)內(nèi)全面推行甲醇汽油銷售。此前，山西是全國最大的省級試點(diǎn)，而四川省通過出臺M15地方標(biāo)準(zhǔn)(即攙兌比例為15%,下同)，已經(jīng)讓甲醇汽油在該省具有普適意義。
但在易貿(mào)資訊甲醇研究員殷晨潔看來，國家層面的標(biāo)準(zhǔn)一日不出，甲醇汽油產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的苦日子就難以到頭�！吧虅�(wù)部反傾銷立案不久，國家雖已出臺M85標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行期為2009年12月底，但事實(shí)上，摻兌比例超過70%以上的甲醇汽油，一般都不能直接用作汽車燃料，需對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行改造�！币蟪繚嵎Q，M85標(biāo)準(zhǔn)等同是在搞試驗(yàn)田，即誰愿意使用甲醇汽油就自己先改裝車輛，而這筆改裝費(fèi)由誰來出、改裝后的甲醇汽油油源能否保障、甲醇汽油如果不比常規(guī)汽油便宜，別人為什么要花費(fèi)財(cái)力、物力去改裝車輛……這一系列問題，顯然都不是一兩個(gè)簡單的摻兌標(biāo)準(zhǔn)所能解決。
“不管未來確定的反傾銷稅率是60%還是30%，商務(wù)部舉措都只能解決貿(mào)易爭端，而對國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向、以及甲醇會(huì)否正式全面推廣的替代戰(zhàn)略等工作進(jìn)程不會(huì)構(gòu)成影響�！鄙虅�(wù)部研究院公平貿(mào)易所一位不愿具名的研究員說。
“國際油價(jià)盤桓在60美元的事實(shí)，已經(jīng)讓中國甲醇產(chǎn)業(yè)矛盾的焦點(diǎn)不再是如何保障能源安全，而是如何安全、穩(wěn)步推進(jìn)甲醇汽油試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)�！币蟪繚嵎Q，官方的謹(jǐn)慎做法讓中國甲醇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能在前、需求在后的時(shí)空倒置矛盾迅速放大，如今已到了決定甲醇汽油未來能否得到大力發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。