向外突圍對(duì)內(nèi)發(fā)力
中國(guó)輪胎尋找新路標(biāo)
第一年35%，第二年30%，第三年25%。
從9月26日起，中國(guó)出口美國(guó)的所有小轎車和輕型卡車輪胎，將以每年5%遞減的方式向美國(guó)繳納3年懲罰性關(guān)稅。
雖然與美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)此前建議的55%、45%和35%的懲罰性關(guān)稅相比，幅度有所降低，但當(dāng)9月11日——這個(gè)對(duì)美國(guó)人有著特殊記憶的日子，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬通過中美輪胎特保案時(shí)，無論是實(shí)施的時(shí)間還是最終的結(jié)果，還是出乎了很多人的意外。
首先，在美輪胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)三大與輪胎業(yè)相關(guān)的利益集團(tuán)——美國(guó)輪胎進(jìn)出口利益集團(tuán)、美國(guó)三大汽車制造商和美國(guó)零售業(yè)利益集團(tuán)均公開反對(duì)對(duì)華輪胎產(chǎn)品采取特保限制措施的情況下，奧巴馬還是通過了特保案；其次，新的輪胎關(guān)稅政策生效時(shí)間也出乎所有人的預(yù)料。在此之前，所有人都認(rèn)為即使特保案通過，新的關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間將會(huì)在2010年的1月1日，雖然，已有了特保案通過的預(yù)期，2009年9月26日的關(guān)稅生效期也使中國(guó)輪胎企業(yè)很難應(yīng)對(duì)。
“輪胎特保案對(duì)我國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了影響，目前我們正積極努力來化解這種影響，這需要我國(guó)的輪胎企業(yè)、行業(yè)共同努力。從短期看，需要我們的企業(yè)從營(yíng)銷等多方面去努力，從長(zhǎng)期看，需要企業(yè)提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量，整個(gè)行業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，我們也需要政府部門相關(guān)的政策支持�！敝袊�(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄧雅俐說。
據(jù)了解，中國(guó)生產(chǎn)的輪胎有40%出口，而其中1/3出口美國(guó)。最高征收高達(dá)35%的關(guān)稅，意味著主打低價(jià)牌的中國(guó)輪胎將變得和米其林一樣昂貴，第一年將在美國(guó)沒有市場(chǎng)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的初步測(cè)算，這將影響到10萬左右工人的就業(yè)，損失約10億美元出口額。
更重要的是，在目前全球經(jīng)濟(jì)還處于回暖時(shí)期的情況下，這樣的貿(mào)易保護(hù)是否還會(huì)被復(fù)制，對(duì)于進(jìn)口有著重要依賴的我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)來說，下一步將駛向何方？
我國(guó)橡膠消耗量連續(xù)兩年排名世界第一，橡膠消費(fèi)每年都超過310萬噸，其中70%用于制造輪胎。我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，但并非輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
根據(jù)某汽車專業(yè)媒體做過的一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購(gòu)買車時(shí)，關(guān)注輪胎品牌和性能的僅為18.5%，而更換輪胎時(shí)關(guān)注輪胎品牌和性能的消費(fèi)者為88.6%。在選擇輪胎時(shí)，90.3%的消費(fèi)者選擇質(zhì)量和性能好的輪胎。
調(diào)查還顯示，82.4%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎的質(zhì)量不如合資品牌輪胎；66.4%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎的性能不如合資品牌輪胎；45.3%的消費(fèi)者認(rèn)為，價(jià)格是合資品牌輪胎的優(yōu)勢(shì)。32.5%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎企業(yè)的服務(wù)不如合資品牌企業(yè)好。
“其實(shí)與國(guó)際頂尖水平相比，國(guó)產(chǎn)輪胎的生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，差距并不大，甚至可以說已經(jīng)非常接近國(guó)際水平。”鄧雅俐說：“但從品牌影響力來看，二者的差距就非常明顯了。”
在技術(shù)層次上，國(guó)產(chǎn)的載重輪胎、斜交輪胎質(zhì)量與國(guó)際水平相差不大，轎車用輪胎——子午線輪胎方面，普通輪胎和國(guó)外品牌相差不大，但在高端產(chǎn)品上，還是明顯弱于國(guó)外品牌的，已經(jīng)成為了我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。