復(fù)合材料
寶馬汽車或聯(lián)手標(biāo)致雪鐵龍開發(fā)碳纖維車身
2010-10-14 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維材料 汽車制造領(lǐng)域 寶馬 標(biāo)致雪鐵龍
2010-10-14 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維材料 汽車制造領(lǐng)域 寶馬 標(biāo)致雪鐵龍
幾個(gè)月前，寶馬宣布將推動(dòng)碳纖維材料在汽車制造領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，如今這一計(jì)劃已吸引了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(psa)的關(guān)注，或許這家法國制造商將與寶馬聯(lián)手開發(fā)這一新技術(shù)。 碳纖維復(fù)合材料具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢，多年前便應(yīng)用于賽車領(lǐng)域，但由于成本高昂，從未普及到民用汽車領(lǐng)域。而在寶馬未來產(chǎn)品規(guī)劃中，電動(dòng)都市車型有著極高的重要性，為了抵消電池組帶來的250-350千克額外重量，車身輕量化勢在必行。
今年夏季，寶馬與從事碳纖維材料研發(fā)的SGL公司在美國成立新合資公司，希望將碳纖維材料的每公斤成本從15歐元(是鋼材的15倍)降至7歐元，從而滿足民用車輛的成本控制需要。如果PSA對此感興趣，寶馬將有機(jī)會(huì)借此降低自身生產(chǎn)成本。
目前PSA集團(tuán)正在積極推動(dòng)自己的電動(dòng)車項(xiàng)目，而且兩家公司在開發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面已有較多合作，這無疑為二者進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍打下了良好基礎(chǔ)。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（佳）