另一方面先進(jìn)復(fù)合材料是航空、航天和國(guó)防工業(yè)的關(guān)鍵材料之一，西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格限制，只有通過(guò)自主創(chuàng)新解決�！秶�(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出的單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右、單位工業(yè)增加值用水量降低30%、大力發(fā)展可再生能源、建成30個(gè)10萬(wàn)千瓦級(jí)以上的大型風(fēng)電項(xiàng)目、加快鐵路運(yùn)輸、建設(shè)鐵路新線1.7萬(wàn)Km，加強(qiáng)水污染防治，到2010年城市污水處理率不低于70%，實(shí)施科技強(qiáng)軍等等宏偉藍(lán)圖，為復(fù)合材料在節(jié)能、節(jié)水、水處理、風(fēng)電、環(huán)保、交通等領(lǐng)域的應(yīng)用展示了可預(yù)見(jiàn)的巨大市場(chǎng)空間。國(guó)家投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的“國(guó)十條”措施，以及各地方政府及行業(yè)相繼出臺(tái)加大投資規(guī)劃，我國(guó)政府承諾“到2020年在2005年水平上消減碳密度40～45%”，國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，能源、交通、水利、建筑等新項(xiàng)目增多，給行業(yè)發(fā)展又提供了新的發(fā)展機(jī)遇。發(fā)展目標(biāo)：以自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為動(dòng)力，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，拓展復(fù)合材料在航空航天、交通運(yùn)輸，風(fēng)電、新能源和可再生能源、海洋石油開(kāi)發(fā)、智能電網(wǎng)建設(shè)等高端市場(chǎng)的應(yīng)用。到2015年“十二五”期間，每年保持9%的增長(zhǎng)幅度，復(fù)合材料產(chǎn)量達(dá)到600萬(wàn)噸，其中熱固性復(fù)合材料產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)噸，熱塑性復(fù)合材料用量達(dá)到230萬(wàn)噸。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使我國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)由生產(chǎn)大國(guó)向復(fù)合材料強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化成型設(shè)備整體制造水平達(dá)到世界一流水平，產(chǎn)品的機(jī)械化成型率達(dá)到75%以上，比“十一五”提高5～8個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)品制造水平達(dá)到世界一流水平。重點(diǎn)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施和建筑、能源及環(huán)保、交通運(yùn)輸及航天航空等相關(guān)的復(fù)合材料系列產(chǎn)品及其裝備制造。特別注重新能源領(lǐng)域、海洋石油開(kāi)發(fā)領(lǐng)域、電力建設(shè)領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域以及碳纖維復(fù)合材料為代表的先進(jìn)復(fù)合材料的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究與開(kāi)發(fā)。發(fā)展重點(diǎn)方面首先是基礎(chǔ)設(shè)施和建筑工程領(lǐng)域，其中建筑加固和修補(bǔ)：基礎(chǔ)設(shè)施主要包括橋梁、隧道、高速公路、鐵路、大壩、水廠、電站、港口等，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)家功能所必需的、最基本的設(shè)施；規(guī)劃目標(biāo)：建筑加固和修補(bǔ)復(fù)合材料用量達(dá)到10萬(wàn)噸�；诶w維復(fù)合材料的環(huán)保節(jié)能的智能建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)：采用纖維復(fù)合材料制造建筑結(jié)構(gòu)外部構(gòu)件，將太陽(yáng)能電池板與復(fù)合材料墻體一次成型，可構(gòu)成集成保溫、輕質(zhì)、擁有太陽(yáng)能發(fā)電等功能的建筑結(jié)構(gòu)；將應(yīng)變片、光纖等量測(cè)裝置嵌入復(fù)合材料墻體中，形成具有自監(jiān)測(cè)功能的智能建筑結(jié)構(gòu)。通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)和攻關(guān)，可形成產(chǎn)業(yè)化基地，生產(chǎn)集成太陽(yáng)能電池和自監(jiān)測(cè)功能的復(fù)合材料建筑屋面板、復(fù)合材料外墻板等產(chǎn)品。規(guī)劃目標(biāo)：建筑用復(fù)合材料達(dá)到50萬(wàn)噸。
交通運(yùn)輸領(lǐng)域。輕量化、低油耗、減少環(huán)境污染，代鋼可減重40%以上；減少初期投資，降低產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；多部件一體化設(shè)計(jì)，降低制造與綜合使用成本；多樣化，更新快；提高安全性；優(yōu)良的耐腐蝕性和耐化學(xué)藥品性。其中——高速列車(chē)輕量化用復(fù)合材料：高速列車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)頭，復(fù)合材料應(yīng)用與機(jī)車(chē)車(chē)頭主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的符合最佳流體動(dòng)力學(xué)的流線型車(chē)頭，同時(shí)優(yōu)異的抗沖擊性，耐腐蝕性，以及整體成型等優(yōu)勢(shì)，是制造高速機(jī)車(chē)車(chē)頭部件最佳選擇；國(guó)外采用復(fù)合材料制造高速機(jī)車(chē)車(chē)頭已經(jīng)非常普遍，國(guó)內(nèi)目前的應(yīng)用還處于實(shí)驗(yàn)和小批量應(yīng)用階段。大部分的動(dòng)車(chē)車(chē)頭部件還是采用鋁合金來(lái)制造的，局限性大。復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架，復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架作為車(chē)體的重要部件，采用復(fù)合材料制造可以大幅度降低轉(zhuǎn)向架的重量，每輛車(chē)體的減重可以達(dá)到1噸以上，德國(guó)和日本已經(jīng)有成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。復(fù)合材料齒輪變速箱，采用復(fù)合材料制造機(jī)車(chē)齒輪變速箱能夠顯著降低齒輪箱的重量，以某種型號(hào)的機(jī)車(chē)齒輪箱為例，金屬齒輪箱為134公斤，復(fù)合材料齒輪箱55公斤，減重近60%，每臺(tái)機(jī)車(chē)裝備六臺(tái)齒輪箱，共減重474公斤。復(fù)合材料齒輪箱具有優(yōu)異的降噪功能和耐腐蝕性能。復(fù)合材料貨車(chē)車(chē)廂門(mén)，復(fù)合材料貨車(chē)車(chē)箱門(mén)板采用夾層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造，與金屬相比，每個(gè)車(chē)門(mén)能夠降低的重量可以達(dá)到數(shù)百公斤。按照美國(guó)ZefTek公司該類(lèi)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，每輛貨車(chē)車(chē)廂可減重860公斤，按照這樣算來(lái)，一列由15輛車(chē)編組成的列車(chē)可以多運(yùn)載109噸，而且復(fù)合材料貨車(chē)車(chē)門(mén)能夠提供更好的耐腐蝕性能。規(guī)劃目標(biāo)：鐵路用復(fù)合材料用量達(dá)到100萬(wàn)噸。