涂料與油墨
生物污損是一個老生常談的問題了，自打人們開始造船，這種固著的水生生物就沒有少過，它們隨時會附著在船體上并把船體當(dāng)成安家的理想場所。全世界的海軍和航運(yùn)業(yè)都清楚，帶著這些附著在船體上的五花八門的水下野生生物航行會給船的性能、速度和燃料消耗帶來巨大的不利影響。
珍珠港海軍造船廠干船塢內(nèi)的皇家港號巡洋艦；艦體水下部分采用了一種新型的硅基、低摩擦的涂料進(jìn)行涂裝，其節(jié)省油耗的性能將在接下來的12到18個月內(nèi)接受檢測。
美國海軍研究室稱，黏性的表層生物膜形式的細(xì)微污損會給船的航行增加高達(dá)20%的阻力，而由大一些的有機(jī)物——一般來說是藤壺——所造成的大面積的污損則能將航行阻力增大超過60%。美國海上作戰(zhàn)中心推測這將使船的航行速度下降10%。對美國海軍而言，這意味著他們得在年度軍費(fèi)上額外增加十億美元用于計劃外的燃料和保養(yǎng)。
但是顯然這一問題影響的不僅僅是戰(zhàn)艦，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)保型社會里，生物污損對所有的艦船都有重大的影響，特別是2009年12月份聯(lián)合國哥本哈根氣候變化大會召開在即，這一問題更是顯得尤為突出。在有關(guān)部門希望把焦點(diǎn)——至少是部分焦點(diǎn)——落到國際航運(yùn)排放問題上的時候，好消息出現(xiàn)了，那就是抗污損涂層技術(shù)的發(fā)展開始向世人展示如何解決生物污損問題。
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（藍(lán)劍）