目前在歐洲銷售和使用的輪胎中，有38%未能達(dá)到將于2012年11月生效的歐盟輪胎新規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）秘書長斯納拉普（Fazilet Cinaralp）3月16日在第五屆中國橡膠市場發(fā)展論壇暨世界橡膠高峰論壇上表示，那些產(chǎn)品還未達(dá)標(biāo)的企業(yè)應(yīng)盡早從優(yōu)化輪胎原材料并改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計兩方面入手提高產(chǎn)品質(zhì)量，只有這樣才能在未來的歐洲市場占有一席之地。
據(jù)斯納拉普介紹，將于2012年11月正式生效的歐盟一般機動車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法案將全面提升對輪胎性能的要求。其中，一般機動車輛安全法規(guī)（EC）661/2009對輪胎的滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定，并且該最低標(biāo)準(zhǔn)還將隨時間推移而提高。輪胎標(biāo)簽法規(guī)（EC） 1222/2009則要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。
斯納拉普稱，歐盟將于2011年給出滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力的標(biāo)準(zhǔn)測試方法。屆時，全球150多個國家的輪胎生產(chǎn)企業(yè)將可以在本地的檢測機構(gòu)按照輪胎性能指標(biāo)進(jìn)行分級。性能最佳的為A級，最差的為G級，目前歐洲本土輪胎企業(yè)的產(chǎn)品大多在C～E級。
2009年中國輪胎出口比例高達(dá)40%，但在美國對中國輪胎加征高額懲罰性關(guān)稅后中國對美出口驟減。由于中國企業(yè)普遍缺乏檢測手段，歐盟新規(guī)將直接提高中國輸歐輪胎企業(yè)的測試成本，間接使中國輪胎的總成本上升，導(dǎo)致中國輪胎在歐盟的競爭力將受到影響。對于記者的疑問，斯納拉普表示，新規(guī)旨在提高輪胎的安全性、降低油耗及二氧化碳的排放，并非針對某些特定地區(qū)的產(chǎn)品，只要是在歐盟銷售的輪胎都將被一視同仁地對待。她認(rèn)為，標(biāo)簽分級將為消費者購買輪胎提供重要參考，愿意購買高等級輪胎的消費者也將愿意支付更多的費用，這反過來也將促進(jìn)輪胎產(chǎn)品盡早升級換代。她指出，中國企業(yè)若能提高產(chǎn)品品質(zhì)，就能提升其在歐洲市場的競爭力。