今年TDI市場一直低迷不振原因有二：一是由于下游需求不足，TDI消耗緩慢。二是由于產(chǎn)能過剩，供大于求。
九月，TDI傳統(tǒng)的旺季，如今已過2/3，卻依然未見其旺。經(jīng)歷賽科大火之后的炒漲，市場仍然如一潭死水，業(yè)內(nèi)人士對九月行情能有所起色已不報(bào)任何期望。金九銀十，既然已錯(cuò)過金九，場內(nèi)人士也只能將希望寄托于銀十。
因?yàn)閲鴥?nèi)政策的多方影響，抑制了下游需求，導(dǎo)致國內(nèi)市場需求減弱，拜耳新裝置的投產(chǎn)以及下半年更多TDI裝置投產(chǎn)的問題壓縮著國內(nèi)、尤其是國產(chǎn)TDI企業(yè)的生存空間。預(yù)計(jì)下半年TDI企業(yè)的路也并不好走，基本以趨弱維穩(wěn)為主。
據(jù)筆者了解到，目前國內(nèi)TDI市場已遇瓶頸，拓展國際市場仍是今后國產(chǎn)廠家的努力方向。但是國產(chǎn)TDI在國際市場上無論是價(jià)格還是品質(zhì)均多較缺乏競爭優(yōu)勢。國產(chǎn)TDI如何提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低價(jià)格，走出國門才是目前亟待解決的關(guān)鍵問題。
在九月底TDI整體成交良好，經(jīng)過前幾日市場拉漲之后，TDI逐漸恢復(fù)平靜，市場行情回歸拉漲前價(jià)格，目前行情較為穩(wěn)定。上游甲苯市場弱勢盤整，成本高企，然持貨商低價(jià)出貨意愿不強(qiáng)；下游海綿廠家仍按需采購，實(shí)際成交難以跟進(jìn)。雙重壓力下，TDI繼續(xù)堅(jiān)挺價(jià)格，華東市場國產(chǎn)貨源報(bào)價(jià)在18700元/噸左右，巴斯夫拜耳貨源在19200元/噸左右；華南市場成交不理想，成交價(jià)偏低；華北市場天津地區(qū)成交良好，但貨源報(bào)價(jià)偏低。
到底是金九銀十還是銅九鐵十，TDI的市場該如何把持住，其實(shí)大家早也心知肚明。請不要再無節(jié)制的擴(kuò)能，放慢您的步伐，等等您的下游。