“如果說高鐵的發(fā)展是一次大躍進，我國橡膠機械行業(yè)也面臨著同樣的問題，可以稱之為‘中國橡機的高鐵病’�！薄半m然我國橡膠機械銷售收入已占全球橡膠機械的三分之一以上，但高端客戶的占比情況卻不盡人意，且對世界輪胎前10強的銷售額呈下降趨勢�！庇浾咴诓稍L時專家普遍表示，現(xiàn)在我國橡膠機械產(chǎn)品已經(jīng)進入升級的關(guān)鍵時期，只有通過產(chǎn)品升級，才能克服“橡機高鐵病”，我國才有可能真正成為世界橡膠機械強國。
橡機專委會名譽主任李東平說，橡機行業(yè)的高速發(fā)展與高鐵的發(fā)展有異曲同工之處，都是從“國外引進技術(shù)”，“對原技術(shù)優(yōu)化、升級”，到最后的“自我創(chuàng)新”過程，也都經(jīng)歷了高速發(fā)展。高鐵實現(xiàn)了速度和里程的世界第一，而我國的橡膠機械同樣實現(xiàn)了世界最大規(guī)格硫化機（200英寸），最大密煉機（650升），最大全鋼一次法巨型輪胎成型機（63英寸），最大平板硫化機，輪胎子午化率也實現(xiàn)從0到100%的提升。正如高鐵的高速不能代表安全一樣，橡機行業(yè)市場規(guī)模的快速增長和諸多“世界最大”也不能代表行業(yè)整體水平的提升。國內(nèi)橡機企業(yè)研發(fā)能力普遍不足，質(zhì)量不盡人意，產(chǎn)品不能滿足國際輪胎巨頭的需求，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。
相對于國內(nèi)橡機市場而言，國際橡機市場容量巨大，尤其是國際輪胎巨頭企業(yè)給國內(nèi)橡機行業(yè)留下了極大的發(fā)展空間。2010年我國橡機行業(yè)出口1.8億美元，只占全球市場的2.9%。原來金融危機時，尚可靠擴張來支撐產(chǎn)業(yè)增長，而今年這條路走不通了，迫切需要靠創(chuàng)新升級釋放更大增長空間�！毕鹉z機械專業(yè)委員會主任周保弟說。
原化工部橡膠司副司長于清溪表示，我國橡機產(chǎn)品目前至少暴露出了四方面的問題：一是主要橡機產(chǎn)品幾乎都處于模仿的水平，原始自主創(chuàng)新開發(fā)的還非常少，尚未形成有中國特色、獨創(chuàng)的自有產(chǎn)品體系。二是橡機設(shè)備的通用化、系列化水平相對較低，規(guī)格不夠齊全，式樣形式單一，且同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重。三是橡機產(chǎn)品的性能質(zhì)量、加工精度、外觀造型等多個方面都存在不足和差距，因性價比低，出口設(shè)備售價一般僅能達到進口設(shè)備價格的1/2到2/3。四是橡機產(chǎn)品銷前售后服務(wù)的質(zhì)量和水平都相對較低，技術(shù)服務(wù)更是遠跟不上銷售形勢。
李東平說，仔細分析市場構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)市場的高增長主要是由于國內(nèi)中小型輪胎企業(yè)盲目擴建，重復(fù)上項目所致；國內(nèi)市場規(guī)模散，產(chǎn)品品質(zhì)要求低，增長缺乏后勁；國際輪胎巨頭投資強勁，但準入門檻高，產(chǎn)品品質(zhì)要求高，現(xiàn)階段承接訂單多為國內(nèi)訂單，國際市場有待開發(fā)；世界輪胎行業(yè)市場集中度較高，行業(yè)排名前三的普利司通、米其林、固特異占據(jù)了約46%的市場份額，行業(yè)前10名企業(yè)的市場份額約為69%；世界橡機知名同行發(fā)展勢頭遠超國內(nèi)企業(yè)，增長迅猛。
接受采訪的專家普遍建議，我國橡機行業(yè)要克服“高鐵病”必須轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)該緊緊抓住研發(fā)、質(zhì)量兩條發(fā)展主線，通過持續(xù)改進、高端制造、信息化平臺建設(shè)等戰(zhàn)略化手段，借鑒全球最佳實踐，提升自身管理、制造水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量、附加值，最終達到世界級制造目標，實現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展。