韓泰輪胎是韓國(guó)最大的輪胎制造商，也是全球成長(zhǎng)較快，實(shí)力較強(qiáng)大的輪胎生產(chǎn)制造商之一，在韓國(guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到54%。2010年，韓泰輪胎全球銷售額創(chuàng)下高達(dá)5.4萬億韓元?dú)v史記錄，同比增長(zhǎng)11.5%。今年，他們希望在進(jìn)一步擴(kuò)大盈利的同時(shí)，繼續(xù)拓展全球營(yíng)銷戰(zhàn)略。
韓泰公司目前是全球第七大輪胎生產(chǎn)商，1996 年進(jìn)入中國(guó)，是最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際輪胎制造商，份額雖然隨著其他輪胎巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有所下滑，但目前仍然高達(dá) 20%。韓泰輪胎在中國(guó)有三家工廠，其中，設(shè)于江蘇淮安和浙江嘉興的工廠，每天能生產(chǎn)8萬多條輪胎，其中一半出口，另一半在中國(guó)大陸銷售;另一個(gè)是在建的重慶工廠，建成后，產(chǎn)能將達(dá)到1160萬條。在韓泰輪胎成立70周年之際，記者一行走進(jìn)了位于韓國(guó)錦山的現(xiàn)代化輪胎工廠和位于大田的韓泰中央研究所，對(duì)于韓泰的輪胎制造工藝水平、科研成果以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了實(shí)地采訪。
2014年生產(chǎn)目標(biāo)欲達(dá)1億條
韓泰輪胎首席執(zhí)行官徐承和表示，韓泰輪胎是全球較大、增長(zhǎng)較快的輪胎生產(chǎn)制造商之一，專門生產(chǎn)乘用車、輕型卡車(SUV、RV等)、卡車及客車用子午線輪胎。多年來韓泰輪胎產(chǎn)品暢銷全球185個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為目前全球排名第七的輪胎生產(chǎn)制造商。目前韓泰輪胎在全球范圍內(nèi)設(shè)有5個(gè)區(qū)域總部、9間銷售辦事處、11家子公司和5個(gè)研發(fā)中心，雇員人數(shù)超過16000人。韓泰輪胎以每年收入的5%投入技術(shù)研發(fā)，在原材料價(jià)格不斷上漲的情況下，2010年仍取得5.4萬億韓元銷售額的成績(jī)，創(chuàng)下11.5%的同比增長(zhǎng)記錄。而公司在2010年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是高達(dá)5858億韓元，同比增長(zhǎng)6.7%。韓泰輪胎的投資橫跨歐亞大陸，目前已擁有5家工廠———韓國(guó)2家，中國(guó)2家，匈牙利1家。此外，韓泰輪胎投資9.54億美元在中國(guó)重慶的全球第六家工廠于2011年5月破土動(dòng)工，該工廠將于2015年竣工，建成后年產(chǎn)1150萬條輪胎。同時(shí)，在韓泰輪胎投資2.3億歐元完成匈牙利Rácalmás工廠的二期建設(shè)后，最新的擴(kuò)建項(xiàng)目也已于2010年11月揭開序幕。而在2010年12月，韓泰輪胎宣布將在印尼貝克西新建又一座全球工廠，該工廠預(yù)期將推動(dòng)韓泰在2014年提升年產(chǎn)量至1億條的生產(chǎn)目標(biāo)。同時(shí)，其也逐漸成為全球眾多一線整車廠商的良好合作伙伴，包括奧迪、克萊斯勒、通用、福特、大眾等品牌。
韓泰輪胎中國(guó)市場(chǎng)占有率為20%
韓泰輪胎總裁、首席市場(chǎng)官趙顯植告訴記者，韓泰輪胎重慶工廠是其在中國(guó)繼江蘇淮安工廠和浙江嘉興工廠以后，建設(shè)的第三個(gè)工廠，等這個(gè)工廠建成了以后，產(chǎn)能將達(dá)到1160萬條。目前，韓泰輪胎在全球的27個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)180多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了銷售和服務(wù)，中國(guó)的市場(chǎng)和韓國(guó)本土一樣，在整個(gè)的市場(chǎng)中是最重要的市場(chǎng)。
韓泰輪胎不僅在韓國(guó)，包括中國(guó)在內(nèi)的所有的全球市場(chǎng)上，為了不斷提高消費(fèi)者的滿意度，做了很多的努力。據(jù)悉，韓泰輪胎1996年進(jìn)入中國(guó)，至今已扎根中國(guó)15年。1998年設(shè)立中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心。在中國(guó)汽車輪胎配套市場(chǎng)，韓泰目前為國(guó)內(nèi)30多家整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套，包括上海大眾、一汽集團(tuán)、日產(chǎn)、本田、海南馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)起亞、神龍等整車企業(yè)，其在替換輪胎市場(chǎng)取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，目前韓泰輪胎在中國(guó)輪胎市場(chǎng)占有率達(dá)20%左右。
有記者問，2014年要做到全球第五的話，是以配套為主還是以零售為主?韓泰高層表示，從整個(gè)的世界的情況來看，新車配套出來的輪胎大概占30%，70%是通過零售市場(chǎng)來進(jìn)行銷售的。從韓泰的情況來看，其在全球各個(gè)地方都做新車的配套，其配套數(shù)量占韓泰自己總量的32%，33%左右，跟整個(gè)世界的情況是差不多的。但中國(guó)的情況跟整個(gè)世界的情況有所不一樣，因?yàn)榻鼛啄陙恚趪?guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度特別快，所以在國(guó)內(nèi)，新車配套的數(shù)量，現(xiàn)在比零售市場(chǎng)的數(shù)量要多。但總體占到世界第五肯定還是以零售為主。
技術(shù)是占領(lǐng)市場(chǎng)的利器
記者曾經(jīng)參觀過國(guó)內(nèi)外多家主機(jī)廠的車間生產(chǎn)線，也曾參觀過國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)車間，但這一次當(dāng)走進(jìn)韓泰位于錦山的工廠之后還是有不一樣的感受。整個(gè)輪胎廠的自然環(huán)境非常優(yōu)美，車間內(nèi)干凈整潔，在車間里幾乎聞不到什么刺鼻的味道，里面的生產(chǎn)設(shè)備全部是自動(dòng)化生產(chǎn)線，遍布每個(gè)車間的各工種機(jī)器人在車間里按固定程式走來走去，不僅唱著歌，還見到人就自動(dòng)停下來，一條龐大繁瑣的生產(chǎn)線僅有1-2名工人在看管計(jì)算機(jī)設(shè)備，其他的全交給機(jī)器人了。自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)之先進(jìn)令每個(gè)參觀者都咂舌不已。
還沒有走進(jìn)韓泰，記者就一直在思索一個(gè)問題，究竟是什么因素使得一個(gè)屈居世界一個(gè)小角落的輪胎廠取得世界排名第七的成績(jī)?大田韓泰中央技術(shù)研究所所長(zhǎng)安名憲的一番話解開了一些困惑，制造輪胎的技術(shù)在你進(jìn)入到輪胎企業(yè)從事研究之前，什么都學(xué)不到。即使你是在哪個(gè)大學(xué)里面專門研究輪胎的什么配方，直至你讀到博士、博士后，也還是什么也學(xué)不到。只有進(jìn)入到企業(yè)以后，跟這個(gè)公司的各種設(shè)備以及制造的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，全部關(guān)聯(lián)起來，才能真正學(xué)到東西，而且每一家公司，全部都有自己獨(dú)特的做法。所以有關(guān)含硅的配方，其他的一些比較優(yōu)秀的企業(yè)都有，米其林也有、固特異也有，但是它所具備的那種技術(shù)和我們所有技術(shù)之間有點(diǎn)區(qū)別的，大同小異，但是每個(gè)公司自己的特點(diǎn)是別的公司學(xué)不過去的。