“目前的訂單基本正常，銷售也比較穩(wěn)定。”近日，對于“錦湖輪胎部分城市銷量下滑20%—30%”的報(bào)道，錦湖(中國)輪胎銷售有限公司市場部負(fù)責(zé)人趙華僑在接受《中國企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示“不確信，需要核實(shí)”。
雖未透露銷量下滑的具體比例，但趙華橋承認(rèn)與“3·15”之前的水平相比，仍有差距。
來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年錦湖輪胎的產(chǎn)量達(dá)到635萬條，基本與去年持平。從數(shù)據(jù)上來看，“返煉膠事件”過去半年，錦湖遭遇的質(zhì)量危機(jī)似乎有所平息。
然而，在錦湖風(fēng)波漸趨平靜的表象背后，其實(shí)掩藏著另一股暗流：“大家都在用，只是比例大小不同而已。”業(yè)內(nèi)專家表示，這是輪胎企業(yè)集體失聲的默契所在。
余波不斷
在經(jīng)歷天津工廠返煉膠、長春工廠工人罷工、南京工廠污染等一系列事件后，經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康的微博控訴讓錦湖再次成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。
“目前，相關(guān)部門還沒有給出鑒定報(bào)告�！碑�(dāng)記者問及事故調(diào)查進(jìn)展時(shí)，趙華僑向《中國企業(yè)報(bào)》記者這樣表示。
9月1日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康及家人駕車行駛于京滬高速滄州德州段時(shí)，車輛爆胎，發(fā)生車禍?zhǔn)軅�。此后，賈康在其實(shí)名認(rèn)證的微博上發(fā)表微博講述此事，并控訴錦湖輪胎，疑因其質(zhì)量問題致車禍發(fā)生。
事實(shí)上，不少車主都遭遇了類似賈康的車禍?zhǔn)录�。而更為常見的是，很多車主的錦湖輪胎出現(xiàn)了開裂、鼓包等不同程度的問題。
值得一提的是，因?yàn)榉禑捘z事件，錦湖南京工廠“懸而未決”的搬遷終于有了突破性進(jìn)展。
7月份，錦湖南京工廠被南京市環(huán)保局列為市重點(diǎn)污染企業(yè)并在“搬遷”之列。最新的消息是，錦湖南京工廠將于明年底開始搬遷，新工廠選址初步定在江北化工園區(qū)。
此前，受返煉膠事件影響，錦湖天津工廠的多張3C認(rèn)證證書被叫停。而在隨后的6月份，錦湖又重新拿到了8張3C認(rèn)證證書，證書截止日期為2014年10月29日。
“若不是返煉膠事件被曝光，錦湖南京工廠有可能都不會搬遷。”有知情人士表示，返煉膠事件成為錦湖的“小辮子”。
地位難撼？
對于幾乎未受影響的錦湖產(chǎn)量數(shù)據(jù)，汽車業(yè)資深分析人士賈新光向《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，最為直接與現(xiàn)實(shí)的原因是，“錦湖的輪胎產(chǎn)量大，其他廠家無法替代。”
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會提供的中國輪胎企業(yè)2011年上半年的產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)表顯示，錦湖南京工廠的子午線輪胎產(chǎn)量為635.9萬條，相比去年同期的639.5萬條略微下降。
公開資料顯示，2010年錦湖輪胎全球銷售額達(dá)到30億美元，其中中國市場占有率排名第三，僅次于韓國本土和北美，接近20%。列入輪胎分會統(tǒng)計(jì)的2010年度輪胎產(chǎn)量前10位企業(yè)中，僅南京錦湖一家就以1278萬條的產(chǎn)量位列第6位。
返煉膠事件發(fā)生后，部分汽車廠商雖然降低了錦湖輪胎在整個(gè)配套輪胎中的使用比例，但是這一數(shù)值仍然不小。
“汽車廠家仍然使用錦湖的原因很多，一方面，其它輪胎廠商的產(chǎn)能不一定能保證，由此會造成供應(yīng)鏈的問題�！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱也告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，切換新供應(yīng)商的品質(zhì)與價(jià)格能否有保證也比較難。
“錦湖采取了轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的策略�！辟Z新光認(rèn)為，把天津工廠的訂單拿到了南京與長春工廠生產(chǎn)，最大程度地減少了訂單的流失。
此外，錦湖還實(shí)施了一系列改進(jìn)措施與宣傳推廣活動，對消費(fèi)者的信心也起到了一定的提振作用。
卓創(chuàng)資訊分析師王玉蓮對《中國企業(yè)報(bào)》記者表示，嚴(yán)格來講，錦湖的做法無關(guān)對錯(cuò)，其實(shí)這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則。
“大家都在用，只是比例大小不同而已。”賈新光表示，這也是事件發(fā)生后，輪胎企業(yè)集體失聲的默契所在。
“歷史容易被遺忘，中國的消費(fèi)環(huán)境尤其是這樣，再加上錦湖還在不斷地修正自己的形象。”陳文凱認(rèn)為如果丑聞不再繼續(xù)，在兩到三年的時(shí)間內(nèi)，錦湖可重塑信心。
然而，陳文凱也表示，錦湖今年的事件，給了其它競爭對手較大的機(jī)會，加上同為韓系的兄弟韓泰的品牌形象在一定程度上受損，給了其它國際國內(nèi)品牌以切入或加大中低端配套市場份額的機(jī)會，市場競爭格局有可能在未來三年內(nèi)有所改變。
近日，米其林宣布與雙錢集團(tuán)在安徽省無為縣合作生產(chǎn)乘用車輪胎，一期產(chǎn)能初步規(guī)劃為每年600萬條以上乘用車輕卡輪胎，在中外合資公司成立日起的5至8年內(nèi)，將建成每年1500萬條以上乘用車輕卡輪胎的最終產(chǎn)能。
疑案待解
“現(xiàn)在(錦湖返煉膠事件)說不清了，行業(yè)里也不說了�！痹谫Z新光看來，錦湖返煉膠事件似乎成了一樁疑案。
疑案的背后是我國輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)懲罰機(jī)制的缺失。
原化工部在1991年和1998年曾多次修訂過輪胎工藝技術(shù)規(guī)定，其中對返煉膠都有明確要求：根據(jù)產(chǎn)品部位和工藝的不同，摻用比例不大于20%和30%。
然而，在1998年化工部被撤銷后，行業(yè)就沒有再統(tǒng)一修訂過輪胎工藝技術(shù)規(guī)定。并且，這個(gè)規(guī)定既不是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不是國家標(biāo)準(zhǔn)，僅僅是個(gè)技術(shù)規(guī)范，不具有強(qiáng)制性。
目前，各個(gè)企業(yè)的輪胎工藝技術(shù)規(guī)定，是在過去規(guī)定的基礎(chǔ)上，由廠家按照各自的工藝和設(shè)備情況制定標(biāo)準(zhǔn)。
返煉膠事件發(fā)生后，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮就表示，對于返煉膠的添加比例，行業(yè)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如果出臺了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，錦湖一定接受。
賈新光呼吁，眼前的當(dāng)務(wù)之急便是修訂輪胎行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其要嚴(yán)格規(guī)定返煉膠摻用的比例范圍。
目前，包括返煉膠摻用比例在內(nèi)的輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已經(jīng)提上了議事日程。
記者了解到，中國橡膠工業(yè)協(xié)會正在進(jìn)行輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，即在原來工藝技術(shù)規(guī)定的基礎(chǔ)上，重新制定一個(gè)工藝技術(shù)規(guī)范。“正組織專家研究確定返煉膠的摻用比例，肯定要比老的規(guī)定更加嚴(yán)格。”該協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者。
幾大知名品牌輪胎召回記錄
米其林：2006年1月，由于輪胎可能在側(cè)壁產(chǎn)生鼓包，導(dǎo)致輪胎震動和迅速失壓，存在交通事故隱患，米其林在美國和加拿大地區(qū)對255/35ZR20 97Y Extra Load輪胎進(jìn)行召回，涉及輪胎總數(shù)6500條。
倍耐力：2009年9月，國家質(zhì)檢總局披露，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易(上海)有限公司召回部分進(jìn)口賽車車型，而缺陷產(chǎn)生的原因是由于車輛所安裝的識別標(biāo)記為 DOT “XB”的倍耐力后橋輪胎的生產(chǎn)工藝不符合規(guī)范。
普利司通：據(jù)外媒報(bào)道，2010年6月，普利司通美洲輪胎運(yùn)營公司自愿召回4097條某型號載重輪胎，據(jù)稱這些輪胎在胎側(cè)磨耗指示凹痕處可能存在問題。
固特異：2010年9月，由于存在漏氣虧氣的問題，固特異在美國召回旗下鄧祿普11994條問題輪胎。
韓泰：2011年1月，因“輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值，輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，有爆胎風(fēng)險(xiǎn)”，韓泰在美國實(shí)施輪胎召回。5月，中國多名車主在汽車論壇上反映韓泰輪胎有爆胎或鼓包現(xiàn)象。6月，韓泰方面宣布召回問題產(chǎn)品。