中國汽車市場不僅對國外整車制造商有巨大吸引力，對于跨國汽車零部件公司來說，更是一個(gè)淘金熱土。上周，又一家跨國零部件巨頭在中國成立合資公司，并且無意外地采取了絕對控股的方式。在外資零部件企業(yè)的沖擊之下，中國本土零部件企業(yè)向上突圍的“玻璃天花板”愈加明顯。
外資加速擴(kuò)張
上周，馬涅蒂·馬瑞利對外宣布，與安徽江淮汽車股份有限公司及合肥凌大塘集體資產(chǎn)經(jīng)營公司日前簽約成立合資公司，將在中國生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的零部件。
新公司命名為合肥馬瑞利排氣系統(tǒng)有限公司。馬涅蒂·馬瑞利將占51%的股份，而中方江淮汽車和凌大塘將分別持有37%和12%的股份。合資公司將從事機(jī)動車輛排氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器及消音器的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及銷售業(yè)務(wù)。同時(shí)，還將向中國市場的汽車制造商提供技術(shù)咨詢、協(xié)助及其他售后服務(wù)。位于安徽合肥的工廠預(yù)計(jì)將于2013年初投產(chǎn)，待工廠正式全面投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)90萬余件。
馬涅蒂·馬瑞利是菲亞特汽車公司旗下企業(yè)，1996年進(jìn)入中國以來，已在中國多個(gè)城市建立合資、獨(dú)資公司，包括與上海汽車變速器有限公司（SAGW）在嘉定成立的合資企業(yè)、與萬向錢潮（000559）成立的生產(chǎn)減震器合資公司、與長春富迪共建的汽車動力系統(tǒng)合資公司。并且在廣州、蕪湖、長沙分別建有電子系統(tǒng)工廠、車燈及動力系統(tǒng)工程、排氣系統(tǒng)工廠，以及在上海建立了動力系統(tǒng)和排放系統(tǒng)工廠。與整車合資政策不同，在汽車零部件領(lǐng)域，外資在中國投資汽車零部件沒有股比限制，中國汽車市場快速發(fā)展，給相關(guān)零部件行業(yè)帶來無限商機(jī)，于是，外資企業(yè)接踵而至。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，近年來國內(nèi)新批準(zhǔn)外商獨(dú)資汽車零部件企業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量高于合資數(shù)量。跨國汽車零部件企業(yè)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了資金、技術(shù)和管理，但對本土企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制作用也十分明顯。資料顯示，在高新和核心技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額高達(dá)90%。博世、電裝、德爾福、現(xiàn)代摩比斯等跨國企業(yè)，在我國汽車零部件市場占據(jù)重要地位。目前的現(xiàn)狀是，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動力來爭取市場份額。不少跨國零部件企業(yè)來中國發(fā)展，主要是看中新興市場的潛力，其利潤率高于成熟市場，而且利潤率的增長比例也高于銷售額的增長比例。
商務(wù)部的2010年統(tǒng)計(jì)顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、微電機(jī)、安全氣囊等零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。