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天然纖維強(qiáng)化樹脂實(shí)用化,環(huán)保、耐熱、輕量、低成本“一舉四得”
2012-8-9 來源:日經(jīng)BP社
關(guān)鍵詞:天然纖維 強(qiáng)化樹脂 環(huán)保 輕量
    纖維強(qiáng)化樹脂的增強(qiáng)材料正在不斷“綠色化”。豐田在2.5L排量新款“雷克薩斯GS250”的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(V-Bank Cover)材料中采用了使用天然纖維來增強(qiáng)的樹脂。這就是使用甘蔗纖維的“Bagasse Composite”材料。負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)罩成型的小島沖壓工業(yè)(總部:愛知縣豐田市)旗下公司內(nèi)浜化成(總部:愛知縣豐田市)表示,“豐田積極加大了對(duì)植物樹脂的采用力度”。

    天然纖維強(qiáng)化樹脂的優(yōu)勢(shì)并不僅僅在于減輕環(huán)境負(fù)荷。與現(xiàn)行滑石粉填充型樹脂相比,既有耐熱性高、可與玻璃纖維強(qiáng)化樹脂匹敵的實(shí)力,又具有輕量化效果。最重要的是有望降低成本。

    “一舉四得”的天然纖維強(qiáng)化樹脂是從7~8年前開始研發(fā)的。但是,盡管比較容易確保特性,但卻很難確立量產(chǎn)工藝。最近,內(nèi)浜化成攻克了阻礙實(shí)用化的難題。

使用甘蔗渣

    內(nèi)浜化成從甘蔗渣中提取出纖維(蔗渣纖維),并將其用作聚丙烯(PP)的增強(qiáng)材料。首先,將甘蔗渣的纖維塊分解成長(zhǎng)10~15mm、寬(直徑)1mm左右的蔗渣纖維。再將其染成黑色,然后與PP混合制成顆粒。最后使用注射成型機(jī)和模具對(duì)其成型,經(jīng)過涂裝后制成發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

    據(jù)內(nèi)浜化成介紹,PP材料中蔗渣纖維的重量比達(dá)到40%時(shí),其強(qiáng)度指標(biāo)——彎曲彈性模量為2750MPa,比滑石粉填充型PP的2500MPa高10%,重量則減輕了20%。不僅耐熱性出色,被雷克薩斯GS采用時(shí),高頻隔音效果也獲得了好評(píng)。

    而且,成本也比滑石粉填充型PP“低兩成”(內(nèi)浜化成)。這是因?yàn)槭褂昧藦U棄的甘蔗渣。因?yàn)槭菑U料,所以能夠低價(jià)采購(gòu)。

    實(shí)用化難題有兩個(gè)。一個(gè)是氣味。甘蔗渣中含有糖分,直接成型的話,部件會(huì)像糖燒糊了一樣發(fā)出難聞的氣味,因此無法實(shí)現(xiàn)商品化。內(nèi)浜化成通過確立除去糖分的技術(shù)解決了這一問題。

    另一個(gè)難題是染色不均。蔗渣纖維中存在微孔,而且纖維直徑不均。因此很難均勻染色。盡管內(nèi)浜化成并未透露相關(guān)技術(shù),但稱使用的顏料與樹脂染色使用的普通顏料不同。

    今后,內(nèi)浜化成還爭(zhēng)取將這種材料應(yīng)用到汽車部件上。具體而言,將用于發(fā)動(dòng)機(jī)的輔機(jī)類外板、裙板、下部護(hù)板和擋泥板內(nèi)襯等部分。

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