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       行业专家Uͼ随着消费者对安全功能和其他电(sh)子品需求的日增Q电(sh)气创新和雉件整合成Z轻量化相协调的重要趋ѝ?

       丰田汽R工程刉北公司技术中心的材料工程与开发经理Ankil Shah在美国塑料工E师协会??日D办的AutoEpcon会议上发表主题演讲时_管如今的汽车业普遍在采取减重措施,但历来的势是与之相反的?

      他以丰田卡罗拉ؓ例说明,该R?983q至2003q间的R重增加了400公斤Q这一增重势是ؓ了满_户对功能增加和R辆大型化的需求?

      随着汽R上新增后备摄像头、自动制动系l和׃功能{致使R重的增加Q另一个问题将随之出现?

      思迈汽R信息咨询公司(HIS)的全球传动系和零部g预测ȝEric Fedewa在会上说Q“那是Q电(sh)不够用了。?

      Fedewa_大家都希望椅有加热功能Q喜Ƣn受信息娱乐系l,而R辆的耗电(sh)量也在大q增加。要驱动车辆上安装的所有部Ӟ对R辆的甉|斚wq行创新臛_重要?

      Fedewa_他预计R辆将向双?sh)压架构转??x两个甉|串联供电(sh) ?以此满?sh)力负荷增加的需求。但为更多的?sh)子产品供?sh)q唯一的挑战?

     “现在严格的监管规定l促使你设法减少[x放]或提高每加仑汽a的行驉E数。”他_“有时候你会在技术上遇到局限,急切需要在技术上LH破Q或者必设法减轻R重。所以一旦我们解决了车辆上与消费?sh)子和信息娱乐系l有关的斚w外,接下来就要开始认真考虑减重和换用新材料?

      他说Q虽然大型部件显然是减重的目标,但小零g也有必要重新设计。而多lg零g可以加以化?

杜邦公司的高性能聚合物业务总裁Patrick Lindner??日告诉美国《塑料新闅R:“有些h在谈论汽车时Q从?sh)子产品角度x功能性,希望车就如同家一?.. 但这意味着汽R需要电(sh)子品、新的安全功能和新的性能Q毫无疑问零部g整合(化其设计)是我们的要务之一?

杜邦生的印制电(sh)路板不必额外q接늺Q减了体积和减M重量。该公司q在设法开发重量更ȝ螺线??q种雉件被作ؓ甉|开关用?

      "[我们已]开始重新设计一些螺U管Q把我们生的聚合物用于Uu和其它零部g。”Lindner_“我们在设法减轻q些原本已很小的零件的重量。此外还有另一个问题,在减轻重量后Q实际上可以q一步羃?yu)其体积Q进而可以在车内腑և更多I间 ... 来放|新的东ѝ?

他说Q今后的一个重要趋势是Q可以通过新的安全功能和其他附加功能来协调减重举措?

      Lindner_“我认ؓQ随着汽R的日益轻量化和燃Ҏ(gu)率的日益提高Q此U创新将与我们在车辆安全斚w的工作同步进行,因ؓ只有两者结合才能发挥作用。你首先要避免碰撞,其次如果只能两者选其一Q你会希望加强安全功能ƈ提供防护Q?.. 而我认ؓ两者缺一不可Q将共同提高消费者的N体验和安全体验?