上周Q美国商务部针对我国轮胎产品再度挥v了“反N”大。初裁认定，中国输美乘用车和d卡R轮胎在美销售过E中存在N行ؓ(f)QNq度?9.17%?7.99%.按照国法律Q本ơ初裁结果生效后Q美国v兛_对相关企业向前追?0天的反NE，轮胎企业面临缴U_额税贏V这是自2009q“特保案”之后，中国轮胎企业再度遭遇国贸易“保护”?
Z频遭调查?直接原因是因为售价太低，l对方以冲击市场的借口。目前，中国轮胎出口业务主要面向的是零售环节的低端市场，低h(hun){略在所隑օQ这也反映出中国轮胎品牌的“致命伤”：(x)竞争力不强，~少核心技术带来的附加倹{?
管中国轮胎在国外倍受难Q但相比中国的其他零部g行业来讲Q已l算得上q运儿了。目前，中国雉件企业能够像轮胎一栯出去Q抢占美国这L(fng)成熟市场的品牌可谓寥寥无几，即便轮胎抢占的只有美国低端市场的一点儿䆾额，但dq那些连跨出国门的机?x)都没有的中国汽车零部g品牌?
令笔者印象深ȝ一件事是，不久前，国内某自d牌发布了一Ƒօ新旗舰R型，Z证明质量可靠Q向外界全方位地展示了零部g供应商的情况。遗憄是，入围的基本ؓ(f)外资雉件企业，德国、美国、日本、韩国等{，自主雉件企业仅为极部分?
qƈ非个案，目前在业内已成ؓ(f)普遍现象。标榜自q品质q硬Q必ȝC品采用了那些国外知名雉件品?换而言之，如果被知道了雉件全面用的是国产零部g品牌的话Q品定位就往往被锁定在中低端市场。怪圈的Ş成在于自d牌的核心雉件欠~ȝ发的实力Q汽车上普遍使用的ESP、ABS、变速箱{核心零部gQ国内零部g品牌q难以涉?
最q，《美国汽车新闅R?AutomotiveNews)发布?014q全球汽车零部g供应商百强榜Q博世、电(sh)装、麦格纳、大陆集团、爱信精机、现代摩比斯、佛(jng)吉亚、江自控、采埃孚和李?dng)名列前十?
作ؓ(f)全球最大的汽R产销国，中国仅有2家供应商入围。其中，中信戴卡名列83名，香港h甉|名列98位。反观传l的汽R成熟国家Q日本有29家企业入_(d)占比几乎辑ֈ30%;国?3家企业入_(d)德国则有21家企业入_(d)法国?家企业入围?
U늄q个榜单的数据不一定全部准，但基本能反映出，汽R产业最为关键的雉件环节基本被外资企业所垄断?
有数据显C，我国U有1万家雉件企业，外资背景的企?独资45%Q中外合?5%)占规模企业数20%Q但占据市场份额?0%以上;中国品牌雉件企业市Z额不?0%Q其?0%的品集中在中低端?
我国现有雉件企业的技术储备，难以支撑整R企业品牌向上H破。企业数量多、规模小、能力弱、核心技术和关键雉件不能满x车要求等现状Q已l成d牌未来发展的瓉。中国机械工业联合会(x)?x)长王瑞感慨?x)“我国零部g企业q?5分钟都不能等。没有强大的雉件业，难以实现真正的汽车强国。日pRdpR美pd牌称霸全球汽车市场，他们背后都有强大雉件企业组委支撑，丰田背后有电(sh)装，通用背后有大陆集团，大众背后有博世等{。”中国要成ؓ(f)汽R强国Q自d牌的背后有哪些零部g品牌?在此Q需要呐喊一壎ͼ(x)“奔跑吧Q中国零部g!?
