丰田的特别版86 GRMN跑R成ؓ(f)W一批后三角H采用经{离子体涂层法处理的聚碳酔R (PC) 材质的批量生产R辆，采用q种材质是ؓ(f)?jin)实现最高水q的耐久性?
丰田的特别版86 GRMN跑R是第一批后三角H采用PC材质(?LEXAN?wi)?和SABIC专有涂层解决Ҏ(gu)(?EXATEC E900 {离子体技?的批量生产R?
q款专供日本?jng)场的R型已在今q早些时候的?016 q东京改装R展?Tokyo Auto Salon) 上亮相?br /> q款车的后三角窗用SABIC提供的LEXAN?wi)?一U具有光学透明性的dPC 材料)注塑而成Q与传统的玻璃解x案相比，q种车窗重量减M(jin)U?0%?br /> 据介l，截至目前Q制造商一直在采用U湿膜法刉以PC为材质的后三角窗?Ҏ(gu)车辆cd和乘客位|，湿膜法可以满业内对于这URH位|处的抗气候媄(jing)响性和抗磨损性要求，但在某些情况下ؓ(f)?jin)满驾驶h员的能见度要求，需要更高水q的性能?br /> ׃丰田希望W合全球各地的法规要求，因此总部位于日本的OEM目光{向了(jin)SABIC的EXATEC E900{离子体技术。这U柔性的ȝ状涂层沉U在Z湿膜的上部，以v到增强性能的功效。这U先q的涂层技术得丰田的高品质要求得以满?br /> SABIC汽R业务ȝScott Fallon_(d)(x)“对于PC材质的玻璃RH，当前没有其他技术能实现与这U等d体解x案相同水q的耐用性。当今的汽R刉商正在努力打造轻盈、时和外观_的R辆，q是我们能ؓ(f)他们创造卓h(hun)值的一个良好示例。?br /> 借助SABIC的EXATEC E900{离子体涂层技术，PC 塑料车窗满相关法规寚w驶员能见度方面的要求。对于较大的PC塑料车窗Q比如后和天H，减重可达50%之多Q从而有助于汽R刉商提高燃a(b)效率和减排放?br /> 此外Q与其他车窗材料相比QPCȝ材料q可以实现更多的造型和功能整合?例如Q后三角H可以^滑集成气动扰板、顶柱、气分d、门把手槽甚臛_灯?br /> 86 GRMN跑R的后三角H是丰田首次在商业R辆上采用SABIC{离子体涂层解决Ҏ(gu)的尝试。丰C着g生一个经久耐用的轻盈部Ӟ以评C后在大批量生产的全球车型上采用等d体涂层解x案的适宜性?
