川大國際首創(chuàng)萬層級高分子微納層疊技術(shù)
2016-05-05 來源:中國聚合物網(wǎng)
四川大學(xué)高分子材料工程國家重點實驗室內(nèi),郭少云教授介紹了他所帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊自主研創(chuàng)成果——國際首創(chuàng)萬層級高分子微納層疊共擠出技術(shù)(簡稱“層疊技術(shù)”)。一個只有幾毫米的“片材”,由32768層組成。目前該技術(shù)成果已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,由該技術(shù)支撐的產(chǎn)品已出口到國外。
該技術(shù)是高分子材料高性能化和功能化制備技術(shù)的重大突破,對推進(jìn)高分子材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級改造具有重大意義。
微納層疊復(fù)合技術(shù)是高分子加工領(lǐng)域的一項變革性技術(shù)。應(yīng)用型技術(shù)的發(fā)展,其實更傾向于市場的選擇。然而,不是每一項科研成果都能打通“實驗室”與“市場”中間的“最后一公里”。
在談到如何把實驗室科技成果與市場對接,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移和真正的“產(chǎn)學(xué)研”一體化時,課題組李姜教授介紹道:“該技術(shù)研究肇始于2005年,在2009年時,恰逢國家提出‘高速列車關(guān)鍵材料及部件可靠性’項目,隔聲降噪是一個亟待解決的問題。高速列車要真正地加快速度就需要減輕重量,但重量輕的話,隔音效果又不好,傳統(tǒng)的材料無法滿足。為了解決輕質(zhì)化和高隔聲量之間的矛盾,我們聯(lián)合企業(yè)一同申請到了該項國家科技支撐計劃項目。到2013年底,項目最后驗收的時候,我們的隔音降噪材料完成了——輕、薄、寬溫域、隔絕低頻噪聲這四大指標(biāo),達(dá)到了國際領(lǐng)先水平!
“目前應(yīng)用該項技術(shù)的隔聲降噪產(chǎn)品各項性能指標(biāo)已通過了包括SGS(指“全球領(lǐng)先的檢驗、鑒定、測試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)”)在內(nèi)的國內(nèi)外相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測,產(chǎn)品已經(jīng)在高速列車、石油化工、燃汽發(fā)電、建筑等領(lǐng)域得到了市場的認(rèn)可,高隔音、高阻燃、更輕質(zhì)、更環(huán)保的隔聲降噪材料已經(jīng)出口到埃及、馬來西亞等地!惫僭普f,基于該技術(shù)開發(fā)的層狀高分子隔聲降噪復(fù)合卷材,成功解決了高速列車對材料高效隔音、環(huán)保阻燃及輕量化的技術(shù)難題,每節(jié)車廂可減重近100公斤!澳壳埃肼曇咽俏:θ藗兩硇慕】档闹匾廴驹,治理噪聲工程也是未來國家的朝陽產(chǎn)業(yè),因此,這項技術(shù)在此領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景!
“我們用的原材料都是很通用的,在市場上,這些材料產(chǎn)能過剩,但通過我們的技術(shù)設(shè)計改良,東西沒變,結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,其性能、功能得到大部分的提升,就賦予這種常用材料的高附加值!闭n題組吳宏教授指出,這也是“供給側(cè)改革”的一個側(cè)面體現(xiàn)。
據(jù)介紹,微納層疊復(fù)合技術(shù)是高性能產(chǎn)品研發(fā)的平臺技術(shù),本技術(shù)產(chǎn)品可望為高強(qiáng)高韌材料、高阻隔包裝材料、聲納隱身材料、電磁屏蔽、微納電容器高性能介電材料、多種藥物的一體化可控緩釋材料的高端制造提供技術(shù)支撐。
“搞科研也是創(chuàng)新,我一直堅持兩點——做別人不做的科研,比如推動傳統(tǒng)材料PVC的升級換代。做別人想不到的科研,比如層疊技術(shù),前期我們做了很多的功課去鋪墊。”郭少云分享道:做科研需要有耐心、有韌性、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng),很多時候是十年甚至幾十年才能磨一劍!斑@就是現(xiàn)在提得最熱的‘匠人’精神。” 節(jié)選自《中國新聞網(wǎng)》
該技術(shù)是高分子材料高性能化和功能化制備技術(shù)的重大突破,對推進(jìn)高分子材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級改造具有重大意義。
微納層疊復(fù)合技術(shù)是高分子加工領(lǐng)域的一項變革性技術(shù)。應(yīng)用型技術(shù)的發(fā)展,其實更傾向于市場的選擇。然而,不是每一項科研成果都能打通“實驗室”與“市場”中間的“最后一公里”。
在談到如何把實驗室科技成果與市場對接,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移和真正的“產(chǎn)學(xué)研”一體化時,課題組李姜教授介紹道:“該技術(shù)研究肇始于2005年,在2009年時,恰逢國家提出‘高速列車關(guān)鍵材料及部件可靠性’項目,隔聲降噪是一個亟待解決的問題。高速列車要真正地加快速度就需要減輕重量,但重量輕的話,隔音效果又不好,傳統(tǒng)的材料無法滿足。為了解決輕質(zhì)化和高隔聲量之間的矛盾,我們聯(lián)合企業(yè)一同申請到了該項國家科技支撐計劃項目。到2013年底,項目最后驗收的時候,我們的隔音降噪材料完成了——輕、薄、寬溫域、隔絕低頻噪聲這四大指標(biāo),達(dá)到了國際領(lǐng)先水平!

圖為:郭少云教授介紹國際首創(chuàng)萬層級高分子微納層疊共擠出技術(shù)。
“目前應(yīng)用該項技術(shù)的隔聲降噪產(chǎn)品各項性能指標(biāo)已通過了包括SGS(指“全球領(lǐng)先的檢驗、鑒定、測試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)”)在內(nèi)的國內(nèi)外相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測,產(chǎn)品已經(jīng)在高速列車、石油化工、燃汽發(fā)電、建筑等領(lǐng)域得到了市場的認(rèn)可,高隔音、高阻燃、更輕質(zhì)、更環(huán)保的隔聲降噪材料已經(jīng)出口到埃及、馬來西亞等地!惫僭普f,基于該技術(shù)開發(fā)的層狀高分子隔聲降噪復(fù)合卷材,成功解決了高速列車對材料高效隔音、環(huán)保阻燃及輕量化的技術(shù)難題,每節(jié)車廂可減重近100公斤!澳壳埃肼曇咽俏:θ藗兩硇慕】档闹匾廴驹,治理噪聲工程也是未來國家的朝陽產(chǎn)業(yè),因此,這項技術(shù)在此領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景!
“我們用的原材料都是很通用的,在市場上,這些材料產(chǎn)能過剩,但通過我們的技術(shù)設(shè)計改良,東西沒變,結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,其性能、功能得到大部分的提升,就賦予這種常用材料的高附加值!闭n題組吳宏教授指出,這也是“供給側(cè)改革”的一個側(cè)面體現(xiàn)。
據(jù)介紹,微納層疊復(fù)合技術(shù)是高性能產(chǎn)品研發(fā)的平臺技術(shù),本技術(shù)產(chǎn)品可望為高強(qiáng)高韌材料、高阻隔包裝材料、聲納隱身材料、電磁屏蔽、微納電容器高性能介電材料、多種藥物的一體化可控緩釋材料的高端制造提供技術(shù)支撐。
“搞科研也是創(chuàng)新,我一直堅持兩點——做別人不做的科研,比如推動傳統(tǒng)材料PVC的升級換代。做別人想不到的科研,比如層疊技術(shù),前期我們做了很多的功課去鋪墊。”郭少云分享道:做科研需要有耐心、有韌性、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng),很多時候是十年甚至幾十年才能磨一劍!斑@就是現(xiàn)在提得最熱的‘匠人’精神。” 節(jié)選自《中國新聞網(wǎng)》
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