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復(fù)旦研發(fā)納米涂料應(yīng)用于世博公交
2009-06-08  來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

    據(jù)行業(yè)測(cè)算,為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo),我國(guó)目前每年需要節(jié)能玻璃2.2億平方米。而能讓建筑、車廂冬暖夏涼的雙向節(jié)能玻璃,是科學(xué)界的研發(fā)方向。日前,記者從東方科技論壇獲悉,復(fù)旦專家研發(fā)的“透明隔熱玻璃涂料”實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。在上?萍拣^,2000多平方米的玻璃外墻已披上這層“隔熱外衣”。在世博園區(qū)行駛的825路公交車也將應(yīng)用這種涂料,目前,公交樣車正在接受測(cè)試,隔熱玻璃涂料有望讓車內(nèi)溫度在夏天降低2-7℃。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),建筑能耗的50%來(lái)自玻璃窗,因此窗口玻璃節(jié)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的關(guān)鍵。遺憾的是,我國(guó)平板玻璃年產(chǎn)30億平方米,95%以上是非節(jié)能玻璃。目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的節(jié)能玻璃主要是Low-E玻璃,但它只能在夏天擋住部分紅外光線,節(jié)能效果有待提高,而且其主要技術(shù)來(lái)自引進(jìn)。

    面對(duì)這種現(xiàn)狀,復(fù)旦大學(xué)教育部先進(jìn)涂料工程研究中心的專家日前研發(fā)出了 “透明隔熱玻璃涂料”。論壇上,該研究中心的顧廣新博士告訴記者,這種涂料是由納米級(jí)的半導(dǎo)體材料構(gòu)成,能涂在窗玻璃上。夏天,半導(dǎo)體材料通過(guò)自由電子震蕩,阻擋太陽(yáng)光中紅外線射入,讓室內(nèi)溫度降低2-7℃左右;而到了冬天,它能阻擋室內(nèi)紅外線射出,從而使室內(nèi)溫度增高2.5-5℃,達(dá)到雙向節(jié)能的效果。除了節(jié)能效果比較顯著,這種“納米外衣”的另一大優(yōu)勢(shì)在于,它能“放行”太陽(yáng)光中的全部可見(jiàn)光,保持窗戶玻璃的透明。

    目前,用于世博會(huì)的825路新能源公交車樣車的車窗已披上 “納米外衣”,正在接受測(cè)試。與用于建筑玻璃相仿,它能使車廂冬暖夏涼,大幅節(jié)省空調(diào)的能耗。與車窗貼膜相比,隔熱涂料能讓車窗全透明,因此它能用于車子的每一塊玻璃。而且,它的成本比車窗貼膜低40%;使用壽命長(zhǎng),可達(dá)10年以上。“貼膜之所以基本不用于公交車,是因?yàn)樗哂蟹辣阅埽瑫?huì)影響乘客的逃生!鳖檹V新博士說(shuō),“而涂料是不防爆的。 ”

    盡管具有種種優(yōu)勢(shì),但復(fù)旦專家也指出,“納米隔熱外衣”的隔熱性能還有待進(jìn)一步提高。論壇上,中科院上海硅酸鹽所展示了他們正在研發(fā)的二氧化釩鍍膜玻璃。這種玻璃也能實(shí)現(xiàn)雙向節(jié)能,并且其阻擋紅外線射入、射出的能力更強(qiáng),還具有智能功能。但它的劣勢(shì)在于,玻璃帶黃色,透明度不夠高。因此,專家們?cè)谡搲现赋,上?茖W(xué)界應(yīng)在溫控材料領(lǐng)域展開(kāi)合作,結(jié)合各家之長(zhǎng),為我國(guó)的節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。

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