位于美國(guó)弗吉尼亞州漢普頓的科利爾研究公司(Collier)宣布美國(guó)航空航天局(NASA)對(duì)復(fù)合材料船艙(CCM)進(jìn)行的一系列嚴(yán)格,全面的物理測(cè)試剛剛完成。測(cè)試結(jié)果表明科利爾研究公司(Collier)的HyperSizer復(fù)合材料分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出了復(fù)合材料船艙(CCM)在模擬飛行環(huán)境中的最佳性能。
NASA獵戶座飛船
美國(guó)航空航天局(NASA)載人登陸月球和火星星座計(jì)劃中的“獵戶座”飛行器將采用全復(fù)合材料船艙。
最近的測(cè)試結(jié)果令人非常滿意,這是載人航天器設(shè)計(jì)的里程碑。同時(shí)也預(yù)示著將會(huì)在航天器材上采用更多的輕質(zhì)復(fù)合材料。
復(fù)合材料船艙(CCM)項(xiàng)目進(jìn)行了三年,在該項(xiàng)目的研發(fā)過程中使用HyperSizer軟件來幫助優(yōu)化設(shè)計(jì)、減輕重量及預(yù)測(cè)船艙的可制造性。復(fù)合材料船艙(CCM)是由蜂窩夾層結(jié)構(gòu)和實(shí)心復(fù)合材料層壓板建造而成的。美國(guó)航空航天局工程安全中心(NESC)在蘭里(Langley)研究中心(位于美國(guó)弗吉利亞洲蘭里)對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試,通過對(duì)原材料進(jìn)行研究來權(quán)衡金屬和復(fù)合材料哪一種更適合應(yīng)用在航天結(jié)構(gòu)中。
NASA獵戶座飛船
負(fù)責(zé)復(fù)合材料船艙(CCM)項(xiàng)目的經(jīng)理Mike Kirsch表示:“復(fù)合材料船艙可取代金屬船艙,而且對(duì)NASA家族而言,這也是一個(gè)在復(fù)合材料項(xiàng)目上增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。我們的分析模型預(yù)測(cè)的反應(yīng)非常好。目前我們獲悉了未來航天器材料取舍的更詳細(xì)的信息。”
HyperSizer軟件是一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和設(shè)計(jì)的工具。它通過有限元分析回饋的信息自動(dòng)尋找解決方案從而實(shí)現(xiàn)重量最小化和可制造性最大化。在復(fù)合材料船艙(CCM)的整個(gè)研發(fā)過程中,HyperSizer對(duì)船艙設(shè)計(jì)和制造的決策起到了指導(dǎo)作用。
NASA獵戶座飛船
Kirsch說:“HyperSizer使我們了解到物理過程是如何進(jìn)行的。我們可以放大結(jié)構(gòu),快速優(yōu)化設(shè)計(jì)和解決方案,估算重量和可制造性!痹撥浖彩且环N主要的交流工具。行業(yè)和機(jī)構(gòu)專家在五次技術(shù)評(píng)審中展示的分析結(jié)果就用到了這種軟件。
測(cè)試復(fù)合材料機(jī)艙的載荷時(shí),在飛機(jī)上安裝280個(gè)線性應(yīng)變儀和80個(gè)聲傳感器,用于監(jiān)聽接口處纖維的斷裂狀況。這一復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成功地經(jīng)受住了模擬發(fā)射失敗并打開降落傘狀態(tài)下的負(fù)荷測(cè)試。接著是最嚴(yán)格的內(nèi)部壓力測(cè)試,測(cè)試要求復(fù)合材料船艙在兩倍標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下達(dá)到美國(guó)航空航天局(NASA)要求的兩個(gè)安全系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。
盡管其它有關(guān)復(fù)合材料船艙人為損壞的測(cè)試會(huì)在2010年年初進(jìn)行,但船艙通過內(nèi)部壓力測(cè)試對(duì)其發(fā)展項(xiàng)目步入正軌來說非常重要。
科利爾研究公司(Collier)總裁兼軟件開發(fā)者Craig Collier表示“這一項(xiàng)目清晰地展示了HyperSizer根據(jù)船艙的精確設(shè)計(jì)及制造要求準(zhǔn)確指導(dǎo)大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)受力的能力。由于制造商尋求既安全又節(jié)約成本的取代較重材料的替代物,復(fù)合材料在新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。HyperSizer將會(huì)是確保設(shè)計(jì)工程的完整性及最佳性能的重要工具。
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