AI: 無論是PP、TPO， 還是TPV 或其他材料，目前世界上有很多面向汽車行業(yè)的材料供應(yīng)商。相比之下，貴公司的優(yōu)勢是什么？
Jim McKinley 先生：現(xiàn)在，世界上平均每輛汽車中使用的聚合物材料大約是90kg，而我們是一家擁有多種聚合物產(chǎn)品的供應(yīng)商，這就意味著汽車廠商可以直接從我們這里獲得多種聚合物的產(chǎn)品組合。
就聚丙烯而言，埃克森美孚化工是北美地區(qū)提供聚丙烯產(chǎn)品的先行者之一。早在20 世紀(jì)60 年代我們就生產(chǎn)出了聚丙烯，迄今為止已有超過45 年的歷史。自那時(shí)起，我們不斷地改進(jìn)聚丙烯的生產(chǎn)技術(shù)，自20 世紀(jì)80 年代中期以來，我們已經(jīng)能夠持續(xù)提供聚丙烯基的工程改性材料。另外，SantopreneTM TPV的第一個(gè)汽車應(yīng)用早于27 年前的1981 年就已被引入市場。
總之，�？松梨诨げ捎卯a(chǎn)品組合的方式，根據(jù)最終用戶的要求為廣泛的汽車應(yīng)用領(lǐng)域提供多樣的產(chǎn)品，從非常柔軟、具有設(shè)計(jì)靈活性的材料到非常硬的剛性材料我們都能夠提供。我們在配方成分選擇和組合不同的塑料、改性劑、添加劑和著色劑以滿足單獨(dú)技術(shù)規(guī)格方面富有經(jīng)驗(yàn)。我們在非常先進(jìn)的工廠里生產(chǎn)樹脂和混合材料，使產(chǎn)品具有一致的、可靠的全球等級。
除此之外，我們還有許多競爭優(yōu)勢值得一提。比如，從原油到全復(fù)合聚烯烴的一體化生產(chǎn)使我們具備了高效的、具有成本效益的供應(yīng)能力；位于不同區(qū)域的世界級工廠可提供客戶可信賴的始終如一的、高品質(zhì)的全球化產(chǎn)品；我們的全球研發(fā)中心能夠設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特的聚合物主鏈，進(jìn)而混合成客戶需求的特殊規(guī)格以滿足其制造高性能汽車部件的要求。
目前，我們在美國、歐洲和亞太區(qū)都擁有產(chǎn)品開發(fā)、測試和應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，這一廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)可以為每個(gè)地區(qū)的客戶提供技術(shù)支持。由專業(yè)的材料和應(yīng)用工程師組成的全球團(tuán)隊(duì)直接與OEM 和一級供應(yīng)商進(jìn)行合作，開發(fā)適合全新和現(xiàn)有零部件設(shè)計(jì)的新材料和解決方案，以滿足客戶對減輕車輛重量、保護(hù)環(huán)境以及具有成本效益的材料日益增長的需求。
目前，�？松梨诨缀踉谑澜缟厦恳粋�(gè)國家都有自己的業(yè)務(wù)。我們的供應(yīng)鏈已做好了準(zhǔn)備，隨時(shí)為汽車廠商提供全系列的、質(zhì)量可靠且具有成本效益的產(chǎn)品。
AI: 汽車市場變化莫測，充滿了挑戰(zhàn)。對于材料供應(yīng)商而言，隨時(shí)了解客戶的需求、幫助他們解決實(shí)際問題非常重要。在這方面，貴公司是怎樣做的？可否舉例說明？
Jim McKinley 先生：的確，汽車工業(yè)正面臨著許多挑戰(zhàn)，并正在迅速做出反應(yīng)，找出解決問題的辦法。為了應(yīng)對所有這些挑戰(zhàn)，材料供應(yīng)商必須率先掌握發(fā)展趨勢，充分利用價(jià)值鏈的各種關(guān)系，開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，滿足不斷提高的新的設(shè)計(jì)和性能標(biāo)準(zhǔn)要求。
我們的全球研發(fā)和技術(shù)資源使我們有能力做出快速反應(yīng)，并力求與客戶當(dāng)前和未來的需要保持同步。比如，我們已經(jīng)充分注意到了OEM正在關(guān)注能提高車輛安全性能的設(shè)計(jì)，此外，我們還注意到了OEM正在研究如何在車輛碰撞中減少對行人造成傷害的解決方案。為此，我們正在積極地開發(fā)適用于未來前端系統(tǒng)和駕駛室應(yīng)用的聚丙烯改性材料和復(fù)合材料，以提高安全性能。
總之，埃克森美孚化工擁有包括全球產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)服務(wù)工程師等在內(nèi)的全球網(wǎng)絡(luò)，從而確保了與OEM 和一級供應(yīng)商的密切協(xié)作。我們定期進(jìn)行市場調(diào)研，充分了解客戶的當(dāng)前和未來需要，然后探索前瞻性的解決方法，幫助其改進(jìn)工藝和部件，完成對產(chǎn)品的測試過程。其中的一個(gè)典型例子是，�？松梨诨づc魁北克IPL 公司通力合作，生產(chǎn)出了一種適合日產(chǎn)Titan 皮卡后窗導(dǎo)槽條的新型耐候密封件。與以往的密封件相比，其使用更簡便，在保持密封完整性的同時(shí)還進(jìn)一步降低了成本。基于�？松梨诨ざ嗄攴e累的材料、模具設(shè)計(jì)和擠塑成型方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及合作雙方“全心投入”的敬業(yè)精神，我們幫助IPL 在預(yù)定的時(shí)間和預(yù)算內(nèi)圓滿完成了該產(chǎn)品的開發(fā)。
AI: 請您談?wù)勝F公司汽車團(tuán)隊(duì)的情況。
Jim McKinley 先生：�？松梨诨さ娜蚱噲F(tuán)隊(duì)由全球范圍內(nèi)的眾多銷售、市場開發(fā)和技術(shù)支持人員組成。我們的全球總部設(shè)在美國的休斯頓，并在歐洲和亞太區(qū)的新加坡、上海和東京等地設(shè)有地區(qū)管理總部。
�？松梨诨さ脑O(shè)施和產(chǎn)能旨在大幅提高材料的性能并減少系統(tǒng)成本。我們在位于美國得克薩斯貝塘的全球R&D 研發(fā)中心及比利時(shí)的Machelen 技術(shù)中心的輔助下，對世界范圍內(nèi)的聚合物新材料的開發(fā)予以支持。此外，在美國密西根州Farmington Hills 和日本川崎的應(yīng)用中心還為汽車客戶提供地區(qū)應(yīng)用發(fā)展和測試支持。下一步，我們還將在印度建立一個(gè)類似的汽車應(yīng)用中心。
AI: 近年來，中國政府正在不斷加大國產(chǎn)汽車零部件的投資力度，從而使中國的汽車零部件制造商對高性能和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車用塑料材料有著迫切的需求，這對于貴公司而言無疑是個(gè)好事。目前貴公司采取了哪些措施來滿足中國客戶對貴公司產(chǎn)品和技術(shù)的需求？
Jim McKinley 先生：在過去的5 年中，我們已經(jīng)在中國發(fā)展了頗具規(guī)模的技術(shù)、市場和銷售團(tuán)隊(duì)，他們非常了解亞洲加工商、一級供應(yīng)商及OEM 的特殊需求。
對于那些跨國企業(yè)在中國的關(guān)聯(lián)公司，我們的本地團(tuán)隊(duì)?wèi){借全球汽車網(wǎng)絡(luò)的支持，幫助他們將我們在世界其他地區(qū)應(yīng)用成功的技術(shù)和產(chǎn)品有效地復(fù)制使用。
目前，我們?nèi)栽诶^續(xù)不斷加大在亞太區(qū)生產(chǎn)廠的投資力度。在20世紀(jì)的90 年代，�？松梨诨ぞ鸵言谛录悠峦顿Y了一個(gè)大型的石化聯(lián)合裝置，能夠向亞太市場提供包括塑料在內(nèi)的各種產(chǎn)品。2007 年底，我們宣布了將在該世界級的聯(lián)合裝置基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)建一套45萬t/ 年的聚丙烯裝置的計(jì)劃，以滿足中國和亞太地區(qū)其他國家對我們產(chǎn)品不斷增長的需求。該擴(kuò)建項(xiàng)目還包括一套30 萬t/ 年的特種彈性體裝置。預(yù)計(jì)整個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目將于2011年竣工。同時(shí)，我們還開始在中國合資建設(shè)“福建石油化工聯(lián)合裝置”，預(yù)計(jì)將于2009 年建成投產(chǎn)，該聯(lián)合裝置也將具有生產(chǎn)聚丙烯的能力。
除此之外，我們正在尋找合適的地方，準(zhǔn)備投資建設(shè)新的改性材料生產(chǎn)設(shè)施，以滿足市場對汽車復(fù)合材料日益增長的需求，展示我們目前在聚合物主鏈和特殊復(fù)合材料方面發(fā)展的能力。
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