國際輪胎巨頭展開圍攻
然而，來自國際輪胎巨頭們的圍攻絲毫沒有給自主品牌留活路的意思，隨著近日馬牌輪胎中國建廠的最終敲定，世界十大輪胎制造商悉數(shù)登陸中國。像各大汽車廠家紛紛在中國雄心勃勃地?fù)屨际袌鲆粯�，外資輪胎巨頭們毫不嘴軟，紛紛指向第一的位置。截至2006年底，外資在華輪胎企業(yè)有19家，設(shè)有36 個工廠，2006年我國輪胎產(chǎn)量已達到2.8億條，銷售額達1235億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產(chǎn)國，中國輪胎生產(chǎn)規(guī)模占世界的18%。到 2010年，中國市場對輪胎總需求量將達到3億條。普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業(yè)紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。
目前我國輪胎行業(yè)存在產(chǎn)能迅速擴大、行業(yè)競爭無序、過剩問題嚴(yán)重及原料價格節(jié)節(jié)攀升等諸多困難，而我國輪胎出口面臨的最大阻礙恐怕是嚴(yán)格的非關(guān)稅壁壘以及反傾銷問題。隨著國內(nèi)輪胎市場逐步放開，大型跨國公司已經(jīng)通過收購國內(nèi)企業(yè)等方式大舉進入國內(nèi)市場。目前，在我國輪胎市場上，國有和國有控股企業(yè)只有十多家，外資和外資控股企業(yè)已有包括法國米其林、日本普利司通、美國固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。目前排名前10位的國際品牌輪胎廠家產(chǎn)量占國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的近一半，跨國公司在轎車胎市場中占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。
在國內(nèi)，米其林、普利司通、固特異等跨國公司紛紛加大在我國輪胎行業(yè)的投資，憑借其品牌、技術(shù)和資金等方面的優(yōu)勢，通過直接投資建廠、收購、控股等方式進入我國輪胎行業(yè)，迅速占據(jù)了我國利潤率較高的轎車、輕卡子午胎市場以及高檔子午胎等高端輪胎消費市場，僅米其林所占有的市場份額就達到 20%，而我國大量輪胎企業(yè)只能進入貨車、農(nóng)用車等利潤率較低的中低端輪胎消費市場，在國內(nèi)競爭中處于明顯劣勢。
2005年是外商進入中國最多的一年。領(lǐng)頭羊是在中國擁有4家輪胎廠的普利司通和有3家輪胎廠的正新/瑪吉斯國際;其后是各有兩家工廠的米其林、韓泰和建大橡膠;庫珀和倍耐力各收購了1家中國輪胎企業(yè)，且股份均超過50%;錦湖在擴產(chǎn)南京錦湖的同時，啟動了天津錦湖及長春錦湖項目;橫濱在中國的第一家工廠也破土動工。最近美國GXP公司并購了河北輪胎廠。在世界輪胎前10名中，目前僅剩下美國大陸輪胎公司還未在中國設(shè)廠。該公司2006年年初也宣布，將投資3億歐元在中國建設(shè)輪胎廠，并在上海設(shè)立了亞太總部。
本土企業(yè)處于弱勢地位
目前中國的輪胎生產(chǎn)企業(yè)約有300家左右，但其中大部分為年產(chǎn)量在50萬條以下的小廠(約占70%)。而50家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量則占到中國輪胎總產(chǎn)量的70%。外資企業(yè)主要有米其林、普利司通、固特異、韓泰、錦湖、橫濱、庫珀、住友、佳通等，主要產(chǎn)品為半鋼子午輪胎與全鋼子午輪胎，其產(chǎn)量占據(jù)中國子午輪胎的90%以上;中國內(nèi)資企業(yè)主要有上海輪胎、三角集團、山東成山等，主要產(chǎn)品為斜交輪胎，但是規(guī)模一般不是很大，生產(chǎn)設(shè)備相對比較落后。目前我國轎車輪胎生產(chǎn)企業(yè)可以分為三大方陣，這些企業(yè)在其余輪胎方面往往也有一定的份量。
目前，中國是極少數(shù)幾個還在新建輪胎廠的國家之一，同時中國新建工廠的效率遠(yuǎn)比歐美那些使用舊設(shè)備工廠的效率要高。中國巨大的市場需求、低勞動力成本及價廉物美的裝備對世界輪胎投資形成很強的吸引力。因此，預(yù)計在不久的將來，中國輪胎產(chǎn)量將超過美國。外資企業(yè)目前在中國發(fā)展已不再以合資為主，而是以獨資和收購新上項目為主。
根據(jù)最新統(tǒng)計，我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)平均生產(chǎn)能力僅為40萬條/年，生產(chǎn)能力在100萬條/年的大企業(yè)僅有15家，超過300萬條/年的有3 家。而國際輪胎工業(yè)已朝著大型、特大型的方向發(fā)展，美國有46家生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力440萬條/年;日本有25家生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力450萬條 /年;德國有15家生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力310萬條/年。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)60家定點輪胎企業(yè)的產(chǎn)量還不足國外一家大公司的產(chǎn)量。僅山東省輪胎小企業(yè)目前就有上百家，這些小企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)裝備差、產(chǎn)品質(zhì)量低，但由于得到地方保護主義的扶持，其生產(chǎn)成本和銷售價格均偏低，嚴(yán)重沖擊了正常的輪胎市場發(fā)展，使得國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩仍達40%左右。
中國的巨大市場更能引起巨頭們的投資欲望，國外巨頭今年半年剛過，紛紛許下豪言。今年6月初，韓國錦湖韓亞集團決定再增加一條子午線輪胎生產(chǎn)線，將原有的年產(chǎn)700萬條輪胎能力提升至1200萬～1300萬條。目前，二期增資建設(shè)已從原定的2009年底完工提前到今年6月底。6月下旬，固特異正式宣布將投資5億美元擴建其在大連的生產(chǎn)基地。按照計劃，固特異新的一條商用車輪胎生產(chǎn)線將引入中國，同時擴建其乘用車輪胎生產(chǎn)線。7月10日，倍耐力稱：“未來兩年倍耐力將在中國追加投資1億美元，到2011年將在華輪胎(包括卡車和轎車輪胎)產(chǎn)能提高至1100萬條。我們將把轎車輪胎產(chǎn)能翻番，同時也提高卡車輪胎產(chǎn)能。如果能實現(xiàn)在華年產(chǎn)量1100萬條，中國將成為倍耐力輪胎的全球第二大市場�！�
隨著世界輪胎行業(yè)逐步向中國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，發(fā)展中國家在輪胎制造上將凸顯更多的優(yōu)勢。從2007年的全球輪胎75強排行榜看，普利斯通、米其林和固特異三家世界輪胎巨頭仍處第一集團;中國大陸的輪胎16強名次進一步邁進，如杭州中策2006年銷售收入增長近50%，首次超過10億美元，達到10.8億美元，排名從第23位升到第14位，其它十余家公司排名也都有所上升。這樣，中國大陸輪胎16強的總收入2006年就超過了排名第四的德國大陸公司。但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業(yè)還處于弱勢地位。中國橡膠工業(yè)協(xié)會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25%，其余市場份額皆被外資品牌瓜分。中國自主品牌輪胎要想在轎車市場上大顯身手還任重而道遠(yuǎn)。
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