涂料與油墨
2009年9月23日，中歐汽車研討會在上海召開，來自歐洲汽車業(yè)各領(lǐng)域的權(quán)威和專家在本次研討會上與與會者分享他們的真知灼見，提供案例介紹以及精辟見解，為國內(nèi)車企成功開拓歐洲市場提供了寶貴的資料，以下為巴斯夫涂料副總裁Markus Burri的現(xiàn)場演講實錄。
Markus Burri：很難來做預(yù)測，特別是對于未來來做預(yù)測，這句話是1922年諾貝爾得獎得主所說的，他的智慧我想可能在我們的汽車行業(yè)當(dāng)中進一步加強了。因為汽車行業(yè)是全球金融危機當(dāng)中最早一季遭到重創(chuàng)的行業(yè)。各位女士們、先生們，我想今天就不要在這樣的全球經(jīng)濟縮退情況對前景做一個預(yù)測，我想側(cè)重來看一下中國的汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個長期的這樣的一個機會，以及他們可能會在歐洲市場上遇到的一些挑戰(zhàn)。
首先來看一下為什么歐洲市場很吸引人呢，在08年歐盟是商用汽車最大的市場，之后就是歐洲市場，整個行業(yè)在整個歐盟制造行業(yè)當(dāng)中的6.5%，同時汽車行業(yè)的就業(yè)吸納了22萬，而其實整個歐盟的總的勞動力也就1200萬。
歐盟可以說是有競爭性的，同時又有創(chuàng)新性的汽車業(yè)的生產(chǎn)商，而且對整個經(jīng)濟的促動非常大。從原材料到銷售和售后服務(wù)都是能夠刺激到經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)濟危機對中國汽車制造商而言有非常大的機會，我們要先看到，我們對于一個危機可能首先產(chǎn)生的這樣的一個反映就是要先抓住我們現(xiàn)有的和所知道的，包括工作機會，我們的市場、公司以及我們所熟悉的生活方式，但是金融危機又給我們重新創(chuàng)造了機會，并且讓我們重新看待增長的方式。
很多西方國家的金融危機其實現(xiàn)在也給那些中國的汽車品牌更好的進入到歐洲的這樣的一個機會，比如說，金融危機可以說是使得那些更小更便宜的車更受歡迎，這也是為中國那些中小型的汽車生產(chǎn)商帶來了更多的機會，讓他們以更好的價格進入歐洲。低價并不代表低質(zhì)量，歐洲對環(huán)境、對安全性以及對性能方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，這個是所有進入歐洲市場的人都必須要考慮的。我們首先要考慮目前的消費趨勢，以及整個政府的監(jiān)管。消費者的喜好以及政府的監(jiān)管可以說是發(fā)生了一些變化，在未來也會繼續(xù)有這樣的一些變化。這些對于那些想要進入到歐洲市場的中國生產(chǎn)商來講是特別需要關(guān)注的。
最近有一個調(diào)查顯示出，消費者他現(xiàn)在最喜歡那些安全性很高的車，同時他也非常關(guān)注這個品牌，以及汽車的設(shè)計。對燃油價格的不穩(wěn)定性也使得燃油經(jīng)濟性的話題重新回到了消費者的口中，而且汽車的運營成本也是歐洲消費者非常關(guān)注的一個內(nèi)容。
除此之外，我們看到政府對于排放以及安全方面的一些政策，以及監(jiān)管也越來越明顯了。要滿足這些監(jiān)管的要求也是對中國制造商來講進入歐洲市場非常需要注意的問題。
歐盟的排放這方面的標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴格了，日本和美國、歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)有可能在2014年的時候會進一步的抓緊。其實，柴油車要占到歐洲汽車銷售的一半，未來幾年更加嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)肯定也是非常需要關(guān)注的一點。柴油發(fā)動機它的排放煙層顆粒的排放也是監(jiān)管機構(gòu)非常關(guān)注的一個話題。
Markus Burri：很難來做預(yù)測，特別是對于未來來做預(yù)測，這句話是1922年諾貝爾得獎得主所說的，他的智慧我想可能在我們的汽車行業(yè)當(dāng)中進一步加強了。因為汽車行業(yè)是全球金融危機當(dāng)中最早一季遭到重創(chuàng)的行業(yè)。各位女士們、先生們，我想今天就不要在這樣的全球經(jīng)濟縮退情況對前景做一個預(yù)測，我想側(cè)重來看一下中國的汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個長期的這樣的一個機會，以及他們可能會在歐洲市場上遇到的一些挑戰(zhàn)。
首先來看一下為什么歐洲市場很吸引人呢，在08年歐盟是商用汽車最大的市場，之后就是歐洲市場，整個行業(yè)在整個歐盟制造行業(yè)當(dāng)中的6.5%，同時汽車行業(yè)的就業(yè)吸納了22萬，而其實整個歐盟的總的勞動力也就1200萬。
歐盟可以說是有競爭性的，同時又有創(chuàng)新性的汽車業(yè)的生產(chǎn)商，而且對整個經(jīng)濟的促動非常大。從原材料到銷售和售后服務(wù)都是能夠刺激到經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)濟危機對中國汽車制造商而言有非常大的機會，我們要先看到，我們對于一個危機可能首先產(chǎn)生的這樣的一個反映就是要先抓住我們現(xiàn)有的和所知道的，包括工作機會，我們的市場、公司以及我們所熟悉的生活方式，但是金融危機又給我們重新創(chuàng)造了機會，并且讓我們重新看待增長的方式。
很多西方國家的金融危機其實現(xiàn)在也給那些中國的汽車品牌更好的進入到歐洲的這樣的一個機會，比如說，金融危機可以說是使得那些更小更便宜的車更受歡迎，這也是為中國那些中小型的汽車生產(chǎn)商帶來了更多的機會，讓他們以更好的價格進入歐洲。低價并不代表低質(zhì)量，歐洲對環(huán)境、對安全性以及對性能方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，這個是所有進入歐洲市場的人都必須要考慮的。我們首先要考慮目前的消費趨勢，以及整個政府的監(jiān)管。消費者的喜好以及政府的監(jiān)管可以說是發(fā)生了一些變化，在未來也會繼續(xù)有這樣的一些變化。這些對于那些想要進入到歐洲市場的中國生產(chǎn)商來講是特別需要關(guān)注的。
最近有一個調(diào)查顯示出，消費者他現(xiàn)在最喜歡那些安全性很高的車，同時他也非常關(guān)注這個品牌，以及汽車的設(shè)計。對燃油價格的不穩(wěn)定性也使得燃油經(jīng)濟性的話題重新回到了消費者的口中，而且汽車的運營成本也是歐洲消費者非常關(guān)注的一個內(nèi)容。
除此之外，我們看到政府對于排放以及安全方面的一些政策，以及監(jiān)管也越來越明顯了。要滿足這些監(jiān)管的要求也是對中國制造商來講進入歐洲市場非常需要注意的問題。
歐盟的排放這方面的標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴格了，日本和美國、歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)有可能在2014年的時候會進一步的抓緊。其實，柴油車要占到歐洲汽車銷售的一半，未來幾年更加嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)肯定也是非常需要關(guān)注的一點。柴油發(fā)動機它的排放煙層顆粒的排放也是監(jiān)管機構(gòu)非常關(guān)注的一個話題。
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（藍劍）