2、廢輪胎和舊輪胎本來就很難區(qū)分；廢舊輪胎如何區(qū)別，除了憑經(jīng)驗(yàn)，還有就是需要依靠專門的儀器去識(shí)別，通常需要通過激光全息輪胎無損質(zhì)量檢測(cè)才能識(shí)別，而該檢測(cè)設(shè)備一臺(tái)價(jià)值20多萬美元，檢查的過程必須對(duì)胎體進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，如果胎體沒被破壞，才可以確認(rèn)是舊胎，反之就是廢胎。如果一旦允許進(jìn)口舊輪胎，舊輪胎的進(jìn)口量會(huì)很大，海關(guān)只能抽檢，必然會(huì)有大量的廢輪胎摻雜著進(jìn)來。這樣的結(jié)果是，不但帶來環(huán)境和安全隱患，對(duì)國(guó)家質(zhì)檢部門的執(zhí)法工作也是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。眾所周知，廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，若是將它埋在土地里，一百年也不會(huì)分解腐爛。若是長(zhǎng)期露天存放，極易滋生蚊蟲、引發(fā)傳染病，并易造成火災(zāi)、且產(chǎn)生大量有害氣體、嚴(yán)重污染環(huán)境。歷史上美國(guó)、日本、加拿大和我國(guó)都曾因大量堆積的廢舊輪胎起火，除蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。所以，進(jìn)口舊輪胎：有安全隱患，同樣和廢胎一樣污染環(huán)境。為減輕環(huán)境和安全隱患，我國(guó)必須將舊輪胎列為禁止進(jìn)口目錄，從法律、法規(guī)方面賦予海關(guān)、質(zhì)檢部門權(quán)力，讓他們理直氣壯地將舊輪胎阻止在國(guó)門之外。
3、我國(guó)的廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)很大；根據(jù)我國(guó)08年輪胎產(chǎn)量3.5億條，09年輪胎產(chǎn)量3.9億條，以及每年報(bào)廢數(shù)量巨大的力車胎、摩托車胎、自行車胎、膠管膠帶、膠鞋和橡膠制品等不計(jì)，僅每年的廢舊輪胎產(chǎn)生量即達(dá)2億條，重量在600萬噸以上，需要行業(yè)處理，這是一個(gè)很大的數(shù)字，所以下力氣處理好國(guó)內(nèi)的廢舊輪胎是根本。輪胎翻新在我國(guó)長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)，最近幾年我國(guó)輪胎翻新量只占新胎的4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界的10%的翻新率。翻新輪胎、變廢為寶，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本點(diǎn)首先要立足國(guó)內(nèi)，隨著國(guó)家限制超載力度的加大，用戶使用輪胎觀念的改變，我國(guó)翻新輪胎的胎源將逐漸增加，翻新輪胎也應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)的胎源。
4、進(jìn)口舊輪胎會(huì)嚴(yán)重沖擊我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)；目前我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)連同流通領(lǐng)域等配套產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)二百多萬人，輪胎工業(yè)總產(chǎn)值己達(dá)到3000億元以上，在遭受美國(guó)輪胎特保案、歐洲REACH法規(guī)等限制下，我國(guó)輪胎出口已經(jīng)面臨很大的難題，現(xiàn)在又要大量進(jìn)口舊輪胎，這對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)將造成不可彌補(bǔ)的重大損害，也會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)問題。
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