五、中國汽車消費繼續(xù)增長，但經(jīng)濟環(huán)境變壞影響預期
圖8:全球汽車銷售走勢
圖為全球汽車銷售走勢圖。（圖片來源：中期研究）
截止到4月份全球汽車產(chǎn)銷仍舊良好增長，不過隨著5月份歐洲債務危機的加重，全球經(jīng)濟減緩的預期加大。汽車的消費數(shù)量可能再度出現(xiàn)減少。密切關(guān)注數(shù)據(jù)的變動。
中國1-4月份，機動車累計產(chǎn)量為1267.6萬輛，同比累計增長34.0%。較去年同期實現(xiàn)了較大幅度的增長。機動車累計銷量為847.8萬輛，同比累計增長41.7%。較去年同期實現(xiàn)了較大幅度的增長。不過5月份各個汽車制造企業(yè)的庫存積壓開始增加，部分車型銷售停滯增加了消費壓力。
同時歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲各國以舊換新汽車補貼政策到期結(jié)束，4月，歐洲新車注冊量出現(xiàn)了10個月以來首次下滑，同比下跌了7.4%，至1，134，701輛。、府支持結(jié)束或開始淡出以及“經(jīng)濟形勢依然困難”，導致今年的前幾個月汽車銷量在大部分的市場出現(xiàn)了下滑。
六、橡膠庫存逐步消化，膠價下跌空間可能受影響
圖9：中國橡膠庫存
圖為中國橡膠庫存走勢圖。（圖片來源：中期研究）
圖10：日本橡膠庫存
圖為日本橡膠庫存走勢圖。（圖片來源：中期研究）
5月份受到全球性因素的影響期貨跌幅比現(xiàn)貨大，速度要比現(xiàn)貨快。這就使得一部分貿(mào)易商或者輪胎廠介入期貨市場買相對較為便宜的期貨。因此伴隨著橡膠價格的下跌：東京明顯庫存一路走低，而上海期貨交易所庫也是在不斷的交割中逐步減少，目前已經(jīng)及減少至歷史性的低位20000噸以內(nèi)。低位的庫存將限制膠價的下跌幅度和時間，一旦有利多或者膠價反彈，會增加反彈的幅度和力度。
七、基金逐步離場，做空資金仍占據(jù)主導
圖11: 日本市場基金持倉變化。
圖為日本市場基金持倉變化圖。（圖片來源：中期研究）