經濟危機對整車制造和塑料需求的影響
全球化工市場依賴于關鍵終端用戶產業(yè)，如：醫(yī)療衛(wèi)生、汽車與運輸、能源、航空防御等行業(yè)。汽車是化工市場中重要的終端用戶產業(yè)之一。正當信貸危機所導致的經濟蕭條戲劇化地影響到汽車的銷售和生產，汽車行業(yè)在2008年備受關注。受信貸緊縮以及隨后的經濟衰退影響，全球乘用車市場的需求嚴重縮水。美國通用汽車公司曾是汽車行業(yè)的領軍企業(yè)之一。然而由于受到金融危機的沖擊，通用汽車的銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑，以至于在2008年年中宣布破產。通用汽車的破產對上游塑料部件供應商來說是一個極大的打擊，這不僅體現(xiàn)在整車制造公司拖欠塑料部件供應商的零部件賬款，也導致塑料部件供應商的業(yè)務量明顯縮水。
化工行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)主要包括以下五個方面：原材料和能源成本的不穩(wěn)定性；環(huán)保法規(guī)的相繼出臺；供應商與終端用戶團結；全球一體化；市場希望獲得的不僅僅是產品，而是產品解決方案。
原油價格的持續(xù)波動提高了全球范圍內的能源、材料、運輸和加工成本。這嚴重影響到了汽車行業(yè)的產業(yè)鏈。無法解決不斷提升的成本和持續(xù)下降的汽車需求量這一矛盾勢必將使塑料添加劑生產商面臨減產甚至停業(yè)的威脅。與此同時，塑料添加劑生產商還不能通過提高產品價格來獲得顯著利潤增長的窘境備受關注。
另一方面，日益趨緊的環(huán)保政策進一步增加了塑料添加劑供應商的壓力。供應商不得不生產既環(huán)保又低揮發(fā)的產品。這無論從資金上和技術上都是一個巨大的挑戰(zhàn)。同時，在全球一體化的情況下，供應商不得不遵守各地不同的法律法規(guī)。比如，所有在歐盟使用的新產品目前都必須通過REACH授權和認證。這些法律法規(guī)迫使廠商投入更多的成本和時間，并阻礙了新產品的創(chuàng)新進度。
由于大型汽車生產商的破產，汽車行業(yè)正所面臨著前所未有的不確定性，并危及供應鏈的其余部分，其中包括塑料和化工市場。然而，由于塑料在乘用車中的使用大大降低了其碳排放量，緩解了造成的環(huán)境污染。中長期內看乘用車行業(yè)使用更多的塑料部件仍將是長期的趨勢。
在2008年，受信貸緊縮以及隨后的經濟衰退影響，全球乘用車市場的需求縮水嚴重。美國通用汽車公司曾是汽車行業(yè)的領軍企業(yè)之一。然而由于受金融危機拖累，通用汽車的銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑，以至于2008年中宣布破產。通用汽車的破產對上游塑料部件供應商來說是極大的打擊，這不僅體現(xiàn)在整車制造公司拖欠塑料部件供應商的零部件賬款無法支付，也導致塑料部件供應商的業(yè)務量明顯縮水。
金融危機不僅迫使整車制造商開始采取較為謹慎的做法、觀望市場走向，也使消費者的購車傾向發(fā)生了變化。由于消費者開始壓縮開支，歐美市場暢銷的SUV等高油耗車型產銷量都有較大幅度的下滑。小排量、經濟型的轎車由于維護成本低、油耗小開始逐漸受到青睞。
2009年，雖然美國、歐洲等西方發(fā)達國家和地區(qū)的汽車市場仍處于低谷，但在亞洲，特別是中國、印度等國，乘用車市場卻實現(xiàn)了較為積極的增長。以中國為例。隨著消費者日益提高的人均購買力和政府出臺小排量購置稅減半優(yōu)惠政策，2009年乘用車市場的產銷量均有大幅上升。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，至2009年10月中國汽車產銷量分別達到125.80萬輛和122.63萬輛，比去年同期分別增長79.79%和72.48%。