高級(jí)原材料類
獲獎(jiǎng)產(chǎn)品：用于高密度聚乙烯復(fù)合材料管道的高性能玻璃纖維
獲獎(jiǎng)?wù)撸壕奘瘓F(tuán)（中國(guó)）
合作伙伴：Flexpipe Systems公司（加拿大）
巨石高性能玻璃纖維E6DR-735-386T是一種具有特殊耐腐蝕性能及高強(qiáng)度、經(jīng)過特殊上漿及拉絲處理的E6TM玻璃，用于增強(qiáng)復(fù)合材料管道生產(chǎn)中采用的高密度聚乙烯。該款玻璃纖維具有強(qiáng)大的耐摩擦性能以及優(yōu)異的可加工性，有利于提高復(fù)合材料生產(chǎn)的效率。
該產(chǎn)品研發(fā)始于2009年3月，持續(xù)一年多。同年9月，巨石集團(tuán)將樣品提供給Flexpipe Systems及其他客戶。目前，該批客戶表示全面接受此類產(chǎn)品。
工藝類
獲獎(jiǎng)產(chǎn)品：點(diǎn)涂工藝技術(shù)
獲獎(jiǎng)?wù)撸嚎频卢斖繉訖C(jī)械有限公司（德國(guó)）
合作伙伴：德國(guó)于利希研究中心（德國(guó)）；芬蘭國(guó)家技術(shù)研究中心（VTT）
科德瑪新推出的點(diǎn)涂工藝技術(shù)體現(xiàn)了一個(gè)具有強(qiáng)大的適應(yīng)性及靈活性的理念——將涂布、印刷及覆膜等不同生產(chǎn)工藝進(jìn)行完美結(jié)合。與現(xiàn)有的紙張、紡織品或薄膜等“固定式涂布解決方案”的半工業(yè)化生產(chǎn)涂裝線理念相比，點(diǎn)涂工藝技術(shù)不僅能提供不同涂布技術(shù)的應(yīng)用靈活性，還能規(guī)劃多種工廠布局及工藝步驟。
該產(chǎn)品研發(fā)的基本理念是采用組裝的標(biāo)準(zhǔn)模塊迅速打造獨(dú)特的生產(chǎn)單元。該理念非常適用于經(jīng)常改變生產(chǎn)模式的研發(fā)中心及企業(yè)。點(diǎn)涂技術(shù)操作十分簡(jiǎn)便，可用于多種工藝。
本產(chǎn)品針對(duì)于復(fù)合材料市場(chǎng)的第一條生產(chǎn)線正處于安裝階段，完工后將能夠?qū)崿F(xiàn)五種不同的涂布方式，應(yīng)用于直接或間接涂覆紙張、粗紗以及其他典型的復(fù)合材料基材。
航天航空類
獲獎(jiǎng)產(chǎn)品：用于非熱壓罐工藝的薄膜膠黏劑及黏膠
獲獎(jiǎng)?wù)撸簼h高（美國(guó)）
合作伙伴：阿萊尼亞宇航公司（意大利）；鉆石飛機(jī)工業(yè)公司（加拿大）
采用蒸壓釜法處理連接零件依然是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)組裝中昂貴的步驟。要成功制造一個(gè)零件，需要使用價(jià)格不菲的大型壓力釜、高強(qiáng)度加工技術(shù)以及特殊黏合劑——通常公司總是希望避開蒸壓釜工藝以降低總體成本。
原材料，尤其是樹脂和黏合劑，需要進(jìn)行配方改良以保持復(fù)合材料零件的性能。漢高公司開發(fā)的Hysol®PL696膠黏劑完全滿足非熱壓罐工藝的操作需求。通過改良配方和工藝以改變泡沫形成機(jī)理，薄膜膠黏劑真空袋固化過程中產(chǎn)生的泡沫得以有效消除。
Hysol®EA 9380黏膠的獨(dú)特配方有助于保持高粘結(jié)厚度工況中所需的結(jié)構(gòu)黏合劑性能。在生產(chǎn)工藝中應(yīng)用Hysol® PL 696 和 Hysol® EA 9380即可避免使用熱壓釜，從而降低了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的總成本。兩款漢高產(chǎn)品均已正式投產(chǎn)。
汽車類
獲獎(jiǎng)產(chǎn)品：汽車加強(qiáng)筋與空間架構(gòu)部件
獲獎(jiǎng)?wù)撸旱聡?guó)航空航天中心——汽車設(shè)計(jì)學(xué)院
合作伙伴：ACE先進(jìn)復(fù)合材料工程（德國(guó)）
汽車加強(qiáng)筋與空間架構(gòu)單元由三大加強(qiáng)筋構(gòu)成（取代以前的前柱、中柱和后柱），并與縱向金屬導(dǎo)軌及鑄件相連接。金屬型材的簡(jiǎn)單幾何形態(tài)足以彌補(bǔ)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）部件帶來的高成本，并為汽車長(zhǎng)度設(shè)計(jì)提供了多種可能性。在側(cè)面碰撞發(fā)生的情況下，中柱加強(qiáng)筋是承重最大的部件之一。
德國(guó)航空航天中心旨在打造一個(gè)能完美體現(xiàn)中柱加強(qiáng)筋優(yōu)越性能與輕量設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)。圓弧設(shè)計(jì)本身即有助于承受高徑向負(fù)載（側(cè)面碰撞）。該幾何形態(tài)與碳纖維相結(jié)合，從而使相應(yīng)部件設(shè)計(jì)滿足兩種需求。
多家汽車生產(chǎn)商打算將碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）加入車體，而德國(guó)航空航天中心汽車設(shè)計(jì)學(xué)院已為它們提供了相應(yīng)的解決方案，幫助它們順利解決目前所遇到的技術(shù)問題。CFRP應(yīng)用于汽車工況可以帶來巨大的價(jià)值，其不但提高了汽車的安全等級(jí)，更減輕了零部件及其附近元件的重量（與參考結(jié)構(gòu)相比，重量下降了35%）。當(dāng)務(wù)之急的研發(fā)工作重點(diǎn)是準(zhǔn)備在美國(guó)進(jìn)行的中柱加強(qiáng)筋側(cè)面碰撞測(cè)試。