我國(guó)玻璃纖維產(chǎn)業(yè)內(nèi)需強(qiáng)勁
2011-3-7 來(lái)源:中國(guó)復(fù)合材料
關(guān)鍵詞:玻璃纖維產(chǎn)業(yè) 內(nèi)需
據(jù)有關(guān)信息統(tǒng)計(jì),2010年,我國(guó)玻璃纖維市場(chǎng)增長(zhǎng),內(nèi)需擴(kuò)大,國(guó)內(nèi)玻纖總需求量達(dá)到175萬(wàn)噸。熱固性不飽和聚酯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂基玻璃鋼復(fù)合材料等玻纖用量達(dá)到120萬(wàn)噸;熱塑性玻璃鋼復(fù)合材料玻纖用量達(dá)20萬(wàn)噸;PCB基板及環(huán)氧絕緣板用玻纖達(dá)20萬(wàn)噸。
近十年來(lái),國(guó)內(nèi)玻璃纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)織物發(fā)展十分迅猛,據(jù)有關(guān)方面了解,玻纖深加工技術(shù)織物已形成13個(gè)大類(lèi)的應(yīng)用市場(chǎng):1.工業(yè)環(huán)保收塵用高溫過(guò)濾材料;2.工業(yè)、建筑、交通用保溫隔熱隔音絕熱材料;3.民用、工業(yè)用窗紗、砂輪網(wǎng)布、網(wǎng)格材料;4.民用和工業(yè)用防火材料;5.建筑內(nèi)外墻、屋面材料和墻體材料;6.無(wú)機(jī)膠凝GRC、氯氧鎂水泥、石膏等增強(qiáng)材料;7.高性能薄型電子、電池和線纜材料;8.抗干擾金屬鍍層玻纖材料;9.染色、印花、編織等墻體裝飾玻纖面料;10.單紗浸漬膜布建筑透氣材料和涂塑材料;11.橋梁、建筑補(bǔ)強(qiáng)貼片材料;12.各類(lèi)路基增強(qiáng)材料;13.醫(yī)用衛(wèi)生玻纖材料。
在這些應(yīng)用領(lǐng)域里,結(jié)集了國(guó)內(nèi)池窯、坩堝法的微纖維、粗纖維和各異性能纖維,尤其是玻纖表面處理技術(shù)在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域里取得突破,拓展了玻纖深加工新品種。圍繞全球低碳經(jīng)濟(jì)的風(fēng)潮,這些產(chǎn)品前景廣闊,其特點(diǎn)是以玻璃纖維與其他高性能纖維的混雜、復(fù)合,創(chuàng)新出高品質(zhì)的纖維復(fù)合材料及制品。
在玻璃纖維應(yīng)用領(lǐng)域中,熱固性和熱塑性復(fù)合材料比重依然很大。高性能玻璃纖維使已有的玻璃鋼復(fù)合材料重新被設(shè)計(jì)組合;夾層結(jié)構(gòu)和碳納米管的廣泛采用,使復(fù)合材料變得更輕、更薄,強(qiáng)度、模量、耐疲勞性能和耐化學(xué)性能得到進(jìn)一步提高,并于近兩三年,在大型風(fēng)葉、豪華游艇、快艇上得以首現(xiàn),從而推動(dòng)整體玻璃鋼制品的更新?lián)Q代,如車(chē)輛工程中的客車(chē)大包圍件、高鐵和輕軌地鐵的路基工程和車(chē)體工程。2011年中央一號(hào)文件對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展中灌溉用水、合理用水、節(jié)約用水、循環(huán)用水等提出了要求。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,2011年將迎來(lái)“管道”年。城市民用水會(huì)牽涉大量的地下給排水管道的修復(fù)和重建;城市工業(yè)循環(huán)用水會(huì)牽動(dòng)污水處理所帶來(lái)的大型貯罐、冷卻塔和壓力管道的市場(chǎng)到來(lái)。我國(guó)沿海城市的海水淡化和海島海水淡化將牽動(dòng)大量的壓力、防腐玻璃鋼管道管業(yè)的興起。我國(guó)中西部“缺水”地區(qū),長(zhǎng)距離的南水北調(diào)工程、丘陵山區(qū)水源輸送等都預(yù)示著大量的管道需求。2011年,管道市場(chǎng)的另一塊“熱土”是電力、冶煉、冶金等行業(yè)的節(jié)能減排,強(qiáng)制實(shí)施的“脫硫”工程,為防腐玻璃鋼工藝管道的進(jìn)入打開(kāi)了“閘門(mén)”,“煙塔合一”的濕法脫硫工程會(huì)得到廣泛推進(jìn)。當(dāng)前,對(duì)國(guó)內(nèi)個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)的“FRP管道出局城市排水系統(tǒng)”現(xiàn)象,經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查分析,原因在于使用單位和制造單位的一些”潛規(guī)則“;材料和制品的標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證缺失;極個(gè)別企業(yè)在管道樹(shù)脂中“滲假”;高含水率、低閃點(diǎn)的劣質(zhì)固化劑采用,使玻璃鋼管道質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的“內(nèi)傷”,管道使用不久便會(huì)出現(xiàn)“裂縫”和“滲漏”。
在近幾年低碳、環(huán)保、綠色產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)下,玻璃纖維作為熱塑性增強(qiáng)材料得到了快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)工程塑料協(xié)會(huì)提供資料,國(guó)內(nèi)熱塑性增強(qiáng)塑料產(chǎn)量2010年超過(guò)100萬(wàn)噸,按20%的纖維量推算,即玻纖用量為20多萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)熱塑性增強(qiáng)塑料開(kāi)發(fā)突顯在增強(qiáng)尼龍、增強(qiáng)聚氨酯、增強(qiáng)聚丙烯方面,用于漿葉、高壓氣瓶?jī)?nèi)膽、有軌路基枕木等制造,制品尺寸精度、韌性和耐高沖擊強(qiáng)度得到很大提高。增強(qiáng)聚丙烯片材(GMT、LFTD)開(kāi)發(fā)成功后,其在汽車(chē)領(lǐng)域得到深入應(yīng)用,國(guó)內(nèi)轎車(chē)內(nèi)飾件已由從原來(lái)座椅背襯板發(fā)展到水箱、保險(xiǎn)杠等數(shù)十種品種。據(jù)悉,國(guó)內(nèi)在轎車(chē)上用PP增強(qiáng)片材量超過(guò)萬(wàn)噸,其中70%來(lái)自韓華(中國(guó))公司制造。隨著上海大中耀華和上海華昌聚合物等兩公司PP增強(qiáng)片材技術(shù)的引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā),汽車(chē)行業(yè)大批量采用PP增強(qiáng)片材市場(chǎng)時(shí)機(jī)日趨成熟。針對(duì)這一市場(chǎng),泰山玻纖開(kāi)發(fā)了一步法擠壓玻纖/PP復(fù)合纖維,重慶國(guó)際開(kāi)發(fā)了PA66和特種PA6短切纖維。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告,2011年中國(guó)汽車(chē)總量將達(dá)2000萬(wàn)輛,其中客車(chē)及客車(chē)專用車(chē)將比2010年增長(zhǎng)20%。
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