“受傷”的輪胎遭遇行業(yè)“荊棘”
自央視曝光錦湖輪胎“使用返回膠”后，面對消費(fèi)者以及媒體的輿論壓力，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮走出臺前公開道歉并宣布召回，但在此事發(fā)生一個月后李漢燮的“產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題”言論一起，讓本已冷卻的“問題輪胎”事件再次升溫。
一波未平，一波又起。同是韓系輪胎企業(yè)的韓泰近日因?yàn)槟撑蔚妮喬コ霈F(xiàn)爆胎情況，引發(fā)消費(fèi)者和媒體對該品牌輪胎質(zhì)量的再次質(zhì)疑。
短短不到一個月，部分輪胎企業(yè)相繼爆出質(zhì)量問題，這讓本已脆弱的汽車行業(yè)“雪上加霜”。輪胎企業(yè)在暴露質(zhì)量短板的時候，整個輪胎行業(yè)也該思考如何盡快出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系。
頻繁曝光的質(zhì)量門讓輪胎行業(yè)很“受傷”
在錦湖輪胎召回剛滿一個月，錦湖輪胎(中國)董事長李漢燮首次直面媒體時仍表示，不管是召回的輪胎還是因檢測而更換的輪胎，產(chǎn)品質(zhì)量上并沒有任何瑕疵。
對于該說法，李漢燮表示輪胎是否出現(xiàn)問題，關(guān)鍵看企業(yè)是否按照標(biāo)準(zhǔn)使用返回膠。而現(xiàn)在輪胎行業(yè)里返回膠的添加比例沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)都有自己的配方，這就使得問題發(fā)生后很難對輪胎進(jìn)行質(zhì)量的鑒定。
據(jù)了解，從4月15日宣布召回以來，錦湖輪胎方面共召回輪胎3萬多條，占涉及召回的7個批次、30萬條輪胎的11%。錦湖輪胎方面還提供了免費(fèi)檢測，在綜合檢測后更換的輪胎也有3萬余條，兩部分加起來，共計(jì)召回、更換了6萬多條輪胎。
面對如此大規(guī)模的召回，錦湖輪胎也是基于國內(nèi)市場零售業(yè)務(wù)幾乎停滯的局面不得不做出的應(yīng)急行為。雖然經(jīng)過質(zhì)檢總局的檢測，這些輪胎的品質(zhì)是沒有問題，但錦湖輪胎的召回與免費(fèi)檢測活動還將同時進(jìn)行的，免費(fèi)檢測將持續(xù)到10月份。
錦湖風(fēng)波還未平息，韓泰輪胎又爆質(zhì)量問題。據(jù)該公司廣東經(jīng)銷商爆料，在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一，很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎已派出技術(shù)人員檢測該批次輪胎，并僅對這一批次的100余條輪胎進(jìn)行了召回。
缺位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和上漲的成本是幕后“兇手”
“去年下半年以來，天然膠、合成膠等重要原材料大幅上漲，而天然膠、合成膠一度占輪胎原材料成本的70%以上�！焙贾葜胁呦鹉z有關(guān)工作人員表示，部分輪胎企業(yè)考慮到成本壓力是調(diào)整用料比例的直接原因。
而調(diào)整用料比例就直接涉及到制造環(huán)節(jié)添加返煉膠的比例。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，輪胎行業(yè)中并沒有明文規(guī)定返煉膠的添加比例，而每個輪胎企業(yè)返煉膠執(zhí)行的添加標(biāo)準(zhǔn)也都是不一樣的。由于企業(yè)技術(shù)水平不一樣，直接決定著成品輪胎的質(zhì)量。
“絕大多數(shù)輪胎制造商都不會把返回膠扔掉，一般都是將生產(chǎn)線上的邊角料回收再利用，關(guān)鍵看企業(yè)是否按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來使用�！焙贾菽齿喬ヤN售企業(yè)工作人員表示，考慮到成本的因素同時也沒有一個行業(yè)的同一標(biāo)準(zhǔn)，這就使得一些輪胎企業(yè)在實(shí)際的操作過程中存在一定的偏差。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析介紹，在缺少統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，錦湖和韓泰頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題除了與自身把關(guān)不嚴(yán)外，更多的是整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺位所造成的，同時國內(nèi)相關(guān)法規(guī)至今沒有出臺，也給了一些企業(yè)可乘之機(jī)。
不要讓消費(fèi)者為企業(yè)的質(zhì)量問題“買單”
據(jù)了解，目前我國輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)滯后，20年前原化工部橡膠司制定了《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，此后一直未重新制定過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù) 1991年的相關(guān)規(guī)定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大于20%；胎側(cè)膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應(yīng)按膠種不同分開回?zé)�，出片后摻用，摻用比例不大�?0%。而按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上國內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。
面對輪胎企業(yè)參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量，消費(fèi)者在遭遇問題后卻投訴無門，成為最直接的受害者。而目前根據(jù)汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定，并不涉及輪胎、玻璃、燈泡等易耗品，保險公司對易耗品也大多不予參保。
在目前的汽車召回中僅局限于整車，并未延伸至輪胎等重要零部件。而美國和歐盟，輪胎的召回制度已經(jīng)非常完善，錦湖輪胎和韓泰輪胎也多次被召回或者主動召回。
不少車主表示，希望在年內(nèi)有可能出臺的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》，將整車召回延伸至輪胎等重要零部件，加強(qiáng)監(jiān)管范圍和監(jiān)管力度，還消費(fèi)者一個健康的用車環(huán)境，不要再讓消費(fèi)者成為企業(yè)利益博弈的犧牲者。