復(fù)合材料
低碳環(huán)保成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的潮流
“十一五”期間，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展。汽車行業(yè)的環(huán)保節(jié)能發(fā)展，給化工行業(yè)注入了新鮮血液，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。
節(jié)能：汽車減重塑料“增肥”
如果汽車重量減少1%，油耗可降低0.7%；如果整車重量降低10%，燃油效率可提高8%。用塑料代替鋼材造汽車外殼，可以減輕35%的重量；用特種鋁合金材料造汽車外殼，可減輕67%的重量。近年來，通過車身輕量化實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，成為全球性大趨勢(shì)。
美國、韓國和歐盟先后把汽車自重、載重與各項(xiàng)稅費(fèi)的收取、補(bǔ)貼的發(fā)放掛鉤，許多汽車企業(yè)紛紛加大使用塑料的力度為汽車減重。
這一狀況給上游塑料行業(yè)帶來商機(jī)。
中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國生產(chǎn)汽車1375萬輛，車輛塑料使用量平均為120千克，其中家用車塑料使用量達(dá)130千克～140千克。預(yù)計(jì)2015年，交通運(yùn)輸業(yè)共消耗塑料350萬噸。
“目前，塑料主要用于生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件，如車門內(nèi)板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會(huì)替代鋼材用于結(jié)構(gòu)件、功能件和車身覆蓋件等核心構(gòu)件。”專家預(yù)測(cè)。
美國布拉德利大學(xué)的汽車專家提出大膽設(shè)想：“用強(qiáng)度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)。”
什么樣的塑料會(huì)更受寵？
據(jù)悉，塑料和增強(qiáng)纖維復(fù)合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統(tǒng)材料潛力巨大。目前，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，玻璃纖維和熱固性樹脂的復(fù)合材料也受到青睞。
此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產(chǎn)復(fù)合材料的技術(shù)在研發(fā)中。
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