復(fù)合材料
在即將舉行的2013 CompositesEurope中，德國Wickert Maschinenbau公司將展出一套為空中巴士A350設(shè)計(jì)的內(nèi)部核心門框。
該高碳纖復(fù)合材料部件產(chǎn)自德國多瑙沃特的歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter)，采用了樹脂傳遞模塑技術(shù)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的纖維含量相對較高，抗沖擊性能良好，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了減重。
Wickert為該結(jié)構(gòu)構(gòu)件提供加工設(shè)備——WKP2500SCompositePress，該設(shè)備利用模塊化系統(tǒng)進(jìn)行加工。因碳纖部件不能曝露于油霧，液壓機(jī)系統(tǒng)需完全不透油。實(shí)現(xiàn)此效果，需完全封閉壓機(jī)區(qū)域和整個(gè)壓機(jī)技術(shù)外圍系統(tǒng)，包括液壓和電力系統(tǒng)。
該壓力機(jī)的鎖模力達(dá)2500KN，分永久性安裝的上模和下模。夾模板規(guī)格為2400x1800mm。控制和過程可透視系統(tǒng)結(jié)合了注水器，加熱/冷卻系統(tǒng)和梭箱。每塊飛機(jī)門框的加工周期為6小時(shí)，快于鋁制門框。
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（liu）