3. 汽車、輪胎行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，消費(fèi)預(yù)期支撐天膠價(jià)格
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了“雙高”。9 月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成136.21 萬輛和133.18 萬輛，同比增長78.85%和77.88%，再創(chuàng)歷史新高；今年前三季度，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為961.27 萬輛和966.27 萬輛，同比增長32.01%和34.24%，增速創(chuàng)歷年最高。中汽協(xié)預(yù)測，全年將有可能超過1200 萬輛。
汽車產(chǎn)銷在9 月再創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，出口當(dāng)月也表現(xiàn)較為出色，環(huán)比呈現(xiàn)明顯增長。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9 月份，我國共出口汽車3.05 萬輛，環(huán)比增長38.98%。
但1-8 月累計(jì)出口汽車僅為21.74 萬輛，同比下降57.17%。其中，乘用車產(chǎn)品出口7.81 萬輛，同比下降了67.05%；商用車產(chǎn)品出口14.30 萬輛，同比下降了47.28%。
而全國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)387.44 億美元，同比下降24.28%。因此，筆者認(rèn)為盡管在經(jīng)濟(jì)回暖等因素支撐下，國內(nèi)汽車出口降幅較上半年略有減緩，但總體仍未擺脫低迷走勢，汽車消費(fèi)短期內(nèi)仍將以國內(nèi)市場為導(dǎo)向。
每年6 月～8 月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，9 月～10 月是傳統(tǒng)銷售旺季。在國家政策的持續(xù)推動(dòng)下，今年三季度國內(nèi)車市出現(xiàn)了淡季不淡、旺季更旺的良好勢頭。
十月中旬，國內(nèi)第1000 萬輛車在長春下線，更是具有劃時(shí)代的意義。中國新車銷量今年躍居世界第一，說明中國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。
與汽車產(chǎn)量相輔相成的是輪胎行業(yè)的高增長。中國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9 月份國內(nèi)輪胎產(chǎn)量較上年同期增長27%，至5,810 萬條。 數(shù)據(jù)顯示，今年1-9 月份期間的輪胎總產(chǎn)量同比增長13%，至4.814 億條。但是，值得關(guān)注的是，9 月輪胎產(chǎn)量雖然延續(xù)兩位數(shù)的同比攀升，但環(huán)比卻下降了0.87%，暗示出“特保案”對(duì)國內(nèi)輪胎行業(yè)的沖擊可能剛剛開始，對(duì)于10 月份的輪胎銷售數(shù)據(jù)我們保持謹(jǐn)慎觀點(diǎn)。
圖 3：國內(nèi)汽車產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)
圖為國內(nèi)汽車產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)圖。（圖片來源：國內(nèi)輪胎產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)一德期貨）
圖 4：國內(nèi)輪胎產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)
圖為國內(nèi)輪胎產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)圖。（圖片來源：國家統(tǒng)計(jì)局，一德期貨）