同樣，贏創(chuàng)的VESTAMID®HTplus耐高溫產(chǎn)品在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用中也可替代金屬用于進(jìn)氣管的生產(chǎn)，從而獲得40-60%的碳排放量的降低。在汽車(chē)的應(yīng)用方面，還要提到贏創(chuàng)的ROHACELL®硬脂泡沫，它被用于F1蓮花賽車(chē)，是表現(xiàn)高性能塑料在提高車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)減輕車(chē)重的極佳案例。這種硬質(zhì)泡沫也是一種用于航空航天領(lǐng)域的復(fù)合材料，并且，它也可以被應(yīng)用到現(xiàn)在越來(lái)越提倡的電動(dòng)汽車(chē)上。
盡管電動(dòng)車(chē)在現(xiàn)階段的發(fā)展尚未成熟，但作為市場(chǎng)趨向，供應(yīng)商們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展無(wú)一不抱有信心。沙伯推出的Noryl*和Valox*全新汽車(chē)樹(shù)脂高端產(chǎn)品系列旨在降低插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）和電動(dòng)車(chē)（BEV）的重量并提高其性能。與競(jìng)爭(zhēng)材料相比，新材料提供出眾的抗沖擊性、韌性、耐高溫性，有助于尚未成熟的電動(dòng)技術(shù)進(jìn)入新紀(jì)元。
羅地亞Fuel’InbyTechnyl®已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)燃油管和重型摩托車(chē)
油箱上
拜耳材料科技通過(guò)與現(xiàn)代汽車(chē)合作研發(fā)的i-mode概念車(chē)展出了其材料技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用案例。這款概念車(chē)代表了汽車(chē)設(shè)計(jì)的未來(lái)趨勢(shì)，主要體現(xiàn)了拜耳材料科技在汽車(chē)視窗方面的專(zhuān)知以及聚碳酸酯解決方案在移動(dòng)輕量化、可持續(xù)發(fā)展、智能科技以及未來(lái)生活方面的貢獻(xiàn)。使用拜耳材料科技的模克隆®聚碳酸酯代替?zhèn)鹘y(tǒng)玻璃，能夠?qū)⒅亓繙p輕一半。重量的減輕也使下一代混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)成為可能，因?yàn)殡姵厮黾拥闹亓啃枰妆P(pán)減輕同樣的重量以進(jìn)行平衡，以避免車(chē)輛效率和性能的降低。
除此之外，新的動(dòng)力系統(tǒng)也許將給材料創(chuàng)造新的應(yīng)用領(lǐng)域，比如電池外殼材料、鋰離子電池隔膜等。博祿公司在此次展會(huì)期間也表達(dá)了該公司聚烯烴材料將瞄準(zhǔn)鋰離子電池殼體方面的應(yīng)用。博祿公司汽車(chē)事業(yè)部副總裁劉威表示：“未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)中的鋰電池要充分發(fā)揮其性能，而且保證一定的使用壽命，電池殼體起到非常大的作用。只有高性能且具有低熱膨脹系統(tǒng)和電磁屏蔽性的改性材料才能滿(mǎn)足這方面的需求。”
在汽車(chē)可替代能源方面，除了鋰離子電池或燃料電池，人們還將希望寄托在生物燃油方面。生物燃油或各種燃油混合物的出現(xiàn)也將對(duì)材料供應(yīng)商提出挑戰(zhàn)。羅地亞聚酰胺公司在此次展會(huì)上宣布推出Fuel’InbyTechnyl®系列新產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品基于吹塑成型聚酰胺6和6.6，是為與燃料接觸應(yīng)用量身打造的解決方案。這一聚酰胺系列產(chǎn)品為燃料貯存和輸送提供了全新的解決方案，其具有高燃油滲透阻隔性能，并在保持相同部件安全性能的前提下實(shí)現(xiàn)30%的減重。