“不夸張地說，這七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，個個都與輪胎產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)聯(lián)�！痹谕ㄗx了國務(wù)院通過的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后，來自山東一家輪胎行業(yè)的李先生這樣理解。
“節(jié)能環(huán)保”、“高端裝備”、“新材料”、“新能源汽車”……搜索近年來與輪胎業(yè)有關(guān)的關(guān)鍵詞，這些概念出現(xiàn)的頻率果然都很高。李先生解釋說，由于輪胎是個傳統(tǒng)型的產(chǎn)業(yè)，而且規(guī)模較小，很多人忽略了其與新興產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性。
有關(guān)人士認(rèn)為，此次政府新政出臺的最大作用，是能夠進(jìn)一步推動輪胎制造業(yè)低碳環(huán)保的“綠色”趨勢，同時可以促進(jìn)輪胎新材料水平獲得突破。而國家對新能源汽車的高度重視，必將為中國的輪胎產(chǎn)業(yè)帶來一個全新的升級和發(fā)展機(jī)會。
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此次政府新政中，將“節(jié)能環(huán)�！狈旁谄叽螽a(chǎn)業(yè)之首。這個主題，與輪胎廠商們目前正在實施的發(fā)展戰(zhàn)略有異曲同工之巧。
眼下，各大輪胎廠商最關(guān)心的問題，莫過于如何提升輪胎性能，降低能源損耗，打造出符合中國乃至世界標(biāo)準(zhǔn)的“綠色輪胎”。
所謂的“綠色輪胎”，是指通過應(yīng)用新材質(zhì)和改進(jìn)設(shè)計，使子午線輪胎的滾動阻力小，耗油低，廢氣排放少。據(jù)介紹，消費(fèi)者給汽車每加一箱油，其中的20%消耗在了輪胎的滾動上。而使用“綠色輪胎”，就可以大大減少這方面的能量消耗。
最先邁出“綠色”步伐的，是來自全球的跨國輪胎生產(chǎn)企業(yè)。他們將先進(jìn)的輪胎技術(shù)和環(huán)保理念植于在華工廠，相繼推出環(huán)保型輪胎，開展系列環(huán)�；顒樱原h(huán)保概念和產(chǎn)品角逐市場，以進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的市場占有率。
國內(nèi)的輪胎企業(yè)也隨之行動起來。與跨國企業(yè)有所不同的是，他們中大多數(shù)追求“綠色”的動力，更多來自于“要保住出口市場”的壓力。
目前，國內(nèi)輪胎有近一半的銷路在海外市場。而全球的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，近幾年相繼實施強(qiáng)制性法令，對輪胎進(jìn)行分級管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能源消耗效率、噪聲等方面進(jìn)行明確界定。這使得國內(nèi)的輪胎企業(yè)有了更多的緊迫感。
一位輪胎業(yè)人士認(rèn)為，“壓力環(huán)�！蔽幢夭皇呛檬隆Ｋ蛟S會促使國內(nèi)的輪胎企業(yè)反思，并在今后的企業(yè)發(fā)展中更重視環(huán)保和“綠色”發(fā)展。
這次政府出臺新政，是針對國內(nèi)整個節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)而言。如果其真能間接促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)變“壓力環(huán)�！睘椤皠恿Νh(huán)�！�，那或許正是“歪打正著”了。