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3.2.3 國際汽車?yán)^續(xù)維持分化

    在3月全球汽車產(chǎn)銷除歐洲繼續(xù)下滑外，主要經(jīng)濟(jì)體基本呈現(xiàn)普升格局，但好景不長，4月的汽車產(chǎn)銷增幅普遍下滑，且分化也有所加劇。

    歐洲市場2月乘用車注冊92萬輛，3月跳漲到150萬輛，升幅62％，但同比卻下降6％；而且4月注冊則再度回落到105萬輛，環(huán)比下降29％，同比依舊減少6.5％，歐洲形勢仍不樂觀；

    美國市場4月轎車銷量619542輛，環(huán)比下降17％，同比微漲3.5％，卡車銷量561544輛，環(huán)比下降14％，同比僅上升1％；但是4月產(chǎn)量838762輛，環(huán)比僅下降9％，同比卻增加了34％，這可能使得美國的汽車庫存出現(xiàn)一定回升；

    韓國市場4月汽車產(chǎn)量395864輛，環(huán)比下降5.8%,同比微漲0.1％；銷量118377輛，環(huán)比下降2％，同比卻下降了6.7％。

    綜合國際市場4月汽車銷量數(shù)據(jù)分析，分化中略顯疲弱，強勁的美國市場也放緩增速，而5月歐洲風(fēng)云再起，預(yù)計對5月、6月的汽車產(chǎn)銷同樣會帶來一定影響。

圖7: 歐洲乘用車月度注冊量

資料來源： WIND 中證期貨研究部

圖8: 國際汽車產(chǎn)量

資料來源： WIND 中證期貨研究部

圖9: 國際汽車銷量

資料來源： WIND 中證期貨研究部